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原標題：今年夏糧旺季收購量預計將達1300億斤！從田間到餐桌 小麥一路上會有哪些經歷？
民以食為天，糧豐天下安。記者從國家糧食和物資儲備局獲悉，目前夏糧收購正由南向北陸續展開，預計今年夏糧旺季收購量將達1300億斤左右，仍保持在較高水平。從收購進度看，截至目前，主產區收購小麥1889萬噸，同比增加529萬噸。
夏糧主產區小麥喜獲豐收。那么，收獲的小麥如何顆粒歸倉？糧食進了庫，是如何保存的？糧倉里的糧食最終又是如何上到老百姓的餐桌上？從田間到餐桌，小麥一路上都有哪些經歷？
我國夏糧主產區小麥收獲進度如何？
眼下，在我國部分地區的田間地頭，小麥的收獲仍在緊張進行中，一臺臺收割機在田間來回穿梭，秸稈打捆機也在同步作業。我國夏糧主產區小麥的收獲從5月底開始陸續展開。經過近一個月的忙碌，截至6月21日，四川、湖北、河南、安徽、江蘇、陜西、山東、河北、山西等9省小麥已收獲3.01億畝，收獲進度達99.2%。 農業農村部22日發布的小麥機收進度顯示，夏糧主產區小麥大規模機收基本結束，豐收已成定局。
顆粒歸倉 小麥進入糧倉要過哪幾關？
小麥從田地里收獲之后，接下來就是要歸倉入庫，也就是糧食收購。這一流程包含哪些環節呢？據了解，收獲的糧食先由運糧車運到糧庫門口，然后要進行扦樣、稱重、質檢等環節，最后才卸糧入庫。運糧車扦樣這個環節就是通過自助扦樣機上細長的扦樣桿，隨機在車上選取十個點位進行取樣。取出來的樣品自動運送到智能檢驗室里進行自動檢測，以此來確定這車小麥的質量和等級。整個流程實現了全程的無人化。無人化的不只是扦樣環節，運糧車從進入糧庫，到出庫，中間扦樣、檢斤測重、卸糧入庫，全程基本上都實現了無人化作業，效率大幅提升。
小麥進入糧倉之后 是如何保存的？
我們知道，糧食放久了很容易生蟲、發霉或變質。小麥進入糧倉之后，是如何妥善保存的呢？一起跟隨記者的鏡頭，到中儲糧鄭州直屬庫去看一看↓↓↓
在中儲糧鄭州直屬庫，收購季，每天都會有農民開著運糧車來這里賣糧食，一車一車的小麥，在這里通過液壓翻板、清理、除雜后就會運往糧倉。
長60米，寬30米，這里的面積是1800平方米，這么大的一座糧倉能放多少小麥呢？答案是7500噸，這里窗戶的厚度有80厘米厚，這么厚實的一堵墻，第一是因為腳下這6米高的小麥壓力太大，第二是因為要確保糧食儲存在一個低溫、低濕、低氧的環境下。
在這里，每一粒小麥都是有生命的，會呼吸的，過熱就會發霉生蟲，在這個麥堆里面埋藏了有364個溫度傳感器，工作人員以此為依據，對小麥進行實時的溫度監控，（跟隨濕度變化）進行補冷。與傳統的空調相比，內環流控溫系統節約能耗在80%左右，這樣一間糧倉一天就可以節約400度電，這相當于一個三口之家兩個月的用電量。
為保質保鮮 糧倉需要保持什么溫度？
為保質保鮮，糧倉里的糧食需要低溫儲存。那么，最適宜的溫度是多少呢？據介紹，倉內溫度需要長期控制在25℃以下。這就需要用到糧食儲存當中的一個關鍵技術：內環流控溫系統。也就是說，每個糧倉中立體分布著上百個測溫感應電纜，上面有溫度傳感器，實時監測著不同位置糧溫的變化，一旦高于這個溫度，內環流控溫系統就會自動啟動，確保倉內溫度控制在25℃以下。
記者探訪糧油樞紐：小麥如何進入加工廠？
小麥進入糧倉進行保存，就完事了嗎？當然不是，接下來，小麥還會進入加工、貿易環節。這一環節又是怎么運行的呢？江蘇張家港是長江流域北糧南運重要的物流樞紐，這里有亞洲最大的綜合性糧油加工基地——中糧東海糧油工業園，戳視頻，跟隨記者一起去看看。
每天從江蘇張家港進港的糧食總量達到兩萬多噸，什么概念呢？如果以火車皮來計算的話，就是滿滿330節車皮的糧食。在四號泊位的位置正停靠著一艘七萬噸級的貨輪，貨輪一側正在作業的機械就是糧食轉運裝卸裝備。
在這樣一個龐大的糧食生產基地里面，還承載著糧食倉儲、加工，包括應急保供的功能。
記者手里的這份訂單，是24日蘇州來的一份大米訂單，需求是120噸，用于一家食品企業加工企業。今天上午9時15分接到訂單，要求明天上午8時前送達。這么緊急的一個任務，這么大的一個工作量，任務該怎么完成呢？靠的是現代化的科技手段，機器人裝箱機、機器人碼垛機，機械化裝車，節省時間提高效率，通過麻利的機械手操作，1個小時能夠完成1500箱大米裝車發貨，而如果人工操作每人每小時最多完成500箱。類似這樣的訂單，每天都有2~3份。
從原糧到食品 小麥是如何“變身”的？
小麥進入加工廠是它實現自身價值的開始。那么，從一粒小麥，到百姓餐桌上的饅頭、面條，甚至是貨架上高附加值的美味食品，又是一個什么過程呢？
這是一片成熟的麥田，一顆顆麥穗、一粒粒麥子，正在經歷夏日的收獲。
這粒麥子走過上千公里的路程，從穗尖來到了糧倉；剛剛抵達筒倉，一連串高級設備開始給它和他的小伙伴們接風洗塵。當然，這可不是簡單的用水洗個澡，磁選、震動、吹風、去石、色選，七個環節一個都必不可少，經過著水靜置和最后的表面擦刷，清理工作才算最終完成，這些小麥終于可以干干凈凈被送入加工車間了。
加工車間的旅程，小麥在這里需要經過5道皮磨、10道心磨的精碾細磨，再經分級、篩理，自動配粉、打包、儲存等多個環節，最終才能變成走向市場的成熟面粉產品。
對于普通小麥粉來說，這段旅程到此便告一段落了，但對于專用小麥粉而言，這段旅程可遠遠沒有結束。比如全麥粉，就還要繼續經歷超微粉碎等更加復雜的變化和考驗。特制的全麥面粉是小麥加工得粉率中的冠軍，得粉率可以達到97%以上，遠超普通面粉80%的平均水平，也就是在加工過程中幾乎沒有浪費。
無論是蛋撻、面包、蛋糕、華夫餅……我們現有的技術可以根據市場需要，生產各個檔次、不同品類的專用面粉，走進千萬家庭的餐桌。
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責任編輯：Rex_07
