中鐵十一局建設者在中蘭客專（甘肅段）接入中川城際鐵路道岔插鋪施工現場作業（4月26日攝）。
由中鐵十一局負責施工的中（衛）蘭（州）客專接入既有中川城際鐵路的42號道岔插鋪作業進入最后沖刺階段。道岔插鋪施工計劃28日凌晨完工，標志著甘肅省首條控股建設的鐵路客運專線——中蘭客專甘肅段將貫通，為中蘭客專進入靜態驗收階段奠定基礎。
中蘭客專甘肅段線路全長173公里，設計時速250公里，是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分。
新華社記者 陳斌 攝
中鐵十一局建設者在中蘭客專（甘肅段）接入中川城際鐵路道岔插鋪施工現場作業（4月26日攝）。
由中鐵十一局負責施工的中（衛）蘭（州）客專接入既有中川城際鐵路的42號道岔插鋪作業進入最后沖刺階段。道岔插鋪施工計劃28日凌晨完工，標志著甘肅省首條控股建設的鐵路客運專線——中蘭客專甘肅段將貫通，為中蘭客專進入靜態驗收階段奠定基礎。
中蘭客專甘肅段線路全長173公里，設計時速250公里，是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分。
新華社記者 陳斌 攝
中鐵十一局建設者在中蘭客專（甘肅段）接入中川城際鐵路道岔插鋪施工現場作業（4月26日攝）。
由中鐵十一局負責施工的中（衛）蘭（州）客專接入既有中川城際鐵路的42號道岔插鋪作業進入最后沖刺階段。道岔插鋪施工計劃28日凌晨完工，標志著甘肅省首條控股建設的鐵路客運專線——中蘭客專甘肅段將貫通，為中蘭客專進入靜態驗收階段奠定基礎。
中蘭客專甘肅段線路全長173公里，設計時速250公里，是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分。
新華社記者 陳斌 攝
中鐵十一局建設者在中蘭客專（甘肅段）接入中川城際鐵路道岔插鋪施工現場作業（4月26日攝）。
由中鐵十一局負責施工的中（衛）蘭（州）客專接入既有中川城際鐵路的42號道岔插鋪作業進入最后沖刺階段。道岔插鋪施工計劃28日凌晨完工，標志著甘肅省首條控股建設的鐵路客運專線——中蘭客專甘肅段將貫通，為中蘭客專進入靜態驗收階段奠定基礎。
中蘭客專甘肅段線路全長173公里，設計時速250公里，是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分。
新華社記者 陳斌 攝
中鐵十一局建設者在中蘭客專（甘肅段）接入中川城際鐵路道岔插鋪施工現場作業（4月26日攝）。
由中鐵十一局負責施工的中（衛）蘭（州）客專接入既有中川城際鐵路的42號道岔插鋪作業進入最后沖刺階段。道岔插鋪施工計劃28日凌晨完工，標志著甘肅省首條控股建設的鐵路客運專線——中蘭客專甘肅段將貫通，為中蘭客專進入靜態驗收階段奠定基礎。
中蘭客專甘肅段線路全長173公里，設計時速250公里，是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分。
新華社記者 陳斌 攝
中鐵十一局建設者在中蘭客專（甘肅段）接入中川城際鐵路道岔插鋪施工現場作業（4月26日攝）。
由中鐵十一局負責施工的中（衛）蘭（州）客專接入既有中川城際鐵路的42號道岔插鋪作業進入最后沖刺階段。道岔插鋪施工計劃28日凌晨完工，標志著甘肅省首條控股建設的鐵路客運專線——中蘭客專甘肅段將貫通，為中蘭客專進入靜態驗收階段奠定基礎。
中蘭客專甘肅段線路全長173公里，設計時速250公里，是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分。
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中鐵十一局建設者在中蘭客專（甘肅段）接入中川城際鐵路道岔插鋪施工現場作業（4月26日攝）。
由中鐵十一局負責施工的中（衛）蘭（州）客專接入既有中川城際鐵路的42號道岔插鋪作業進入最后沖刺階段。道岔插鋪施工計劃28日凌晨完工，標志著甘肅省首條控股建設的鐵路客運專線——中蘭客專甘肅段將貫通，為中蘭客專進入靜態驗收階段奠定基礎。
中蘭客專甘肅段線路全長173公里，設計時速250公里，是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分。
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由中鐵十一局負責施工的中（衛）蘭（州）客專接入既有中川城際鐵路的42號道岔插鋪作業進入最后沖刺階段。道岔插鋪施工計劃28日凌晨完工，標志著甘肅省首條控股建設的鐵路客運專線——中蘭客專甘肅段將貫通，為中蘭客專進入靜態驗收階段奠定基礎。
中蘭客專甘肅段線路全長173公里，設計時速250公里，是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分。
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中鐵十一局建設者在中蘭客專（甘肅段）接入中川城際鐵路道岔插鋪施工現場作業（4月26日攝）。
由中鐵十一局負責施工的中（衛）蘭（州）客專接入既有中川城際鐵路的42號道岔插鋪作業進入最后沖刺階段。道岔插鋪施工計劃28日凌晨完工，標志著甘肅省首條控股建設的鐵路客運專線——中蘭客專甘肅段將貫通，為中蘭客專進入靜態驗收階段奠定基礎。
中蘭客專甘肅段線路全長173公里，設計時速250公里，是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分。
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責任編輯：Rex_07
