北京地鐵站也開始試點進行城市更新。
近期，北京市發改委批復菜市口、北海北、崇文門地鐵站及周邊公共空間改造提升項目實施方案，將通過統籌車站地下與地上空間、交通集散與城市活動、環境品質與防澇安全等要素，集約利用存量空間，融合多元功能，提升軌道交通服務功能，塑造宜居魅力空間。
(資料圖片)
部分老站換乘不便亟待改造
北京地鐵始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，北京也因此成為中國第一個擁有地鐵的城市。
然而，地鐵建設時間跨度較長，受不同時期的發展理念、建設實施的空間時序銜接等影響，一些地鐵站點及周邊公共空間的功能、品質與高質量發展要求已不適應，市民對站點換乘不便、連通性差、周邊環境品質差等問題反映較多。
2020年以來，市發改委組織京投公司等單位對核心區地鐵站點及周邊公共空間開展了調研梳理，聚焦客流量較大、問題較為突出的菜市口站、北海北站、朝陽門站及崇文門站及周邊公共空間一體化改造納入城市公共空間改造提升示范工程試點項目庫，開展一體化改造概念方案研究，探索既有地鐵站點與周邊公共空間融合改造提升的新模式。
“地鐵站點及周邊公共空間作為城市珍貴的公共資源，是推動城市更新的重要小切口，也是城市形象和治理水平重要載體和最直接展示窗口。”市發改委相關負責人說，地鐵站及周邊公共空間改造提升類項目從增強車站服務能力、提升交通接駁水平、整合空間功能、增補便民服務設施、優化景觀環境品質提升等多個維度，“一站一策” 統籌促進站內外整體改造。
三座老站將率先啟動改造
良好的地鐵公共空間不僅要在通勤高峰具備便捷高效的交通服務能力，也需要在不同時段、不同季節提供有活力及吸引力、舒適宜人的空間。
為此，此次試點改造方案通過統籌車站地下與地上空間、交通集散與城市活動、環境品質與防澇安全等要素，集約利用存量空間，融合多元功能，提升軌道交通服務功能，塑造宜居魅力空間。
（1）菜市口站：兩出入口將地下連通方便進出站
菜市口車站西南方向，地鐵D、G口雖相距僅1.5米，但朝向相反且地下不連通，乘客進出站不便、難于分辨方向。站外，自行車擺放雜亂無序，占據出入口前廣場及人行步道，阻斷行人通行路線；地鐵出入口風貌與周邊建筑不協調，街角綠地“碎片化”，景觀效果不佳。
這次的改造方案提出，地鐵設施方面，擬將D、G兩出入口沿市政路分設且地下連通，優化進出站乘客步行流線，增加地鐵覆蓋范圍的同時，也增設兩口間聯系通道，避免乘客進錯口導致增加步行距離，提升乘客進出站便捷性。
地面景觀方面，優化地面亭建筑形式、色彩，與周邊建筑協調，整合增加景觀綠化和休閑空間，提升街角公共空間品質；交通接駁方面，結合行道樹下空間規劃非機動車停放區，滿足250輛左右非機動車停車需求。
（2）北海北站：周邊居民與乘客錯時共享站前空間
此前，該站6.5米高大風亭位于地塊正中，阻隔了東側站前廣場與西側公園的空間連通共享，B出入口站前緊鄰三岔路口，人車混行存在安全隱患。同時，地鐵高大風亭與地區風貌不符，古樹下方停放大量自行車、導覽等設施，通行不便，公共空間品質差。
這次改造將通過改移地鐵風亭，打通地鐵集散廣場和公園活動空間，實現居民與乘客錯時共享、功能兼容，優化人行動線、集約利用站前空間。同時，B口由東向改為南向，避讓三岔路口，增加集散及緩沖空間，便于分流旅游和通勤客流。地鐵風亭也將改移至臨街綠帶 ，高度由6.5米降為1.2米，與周邊綠地實現融合消隱，同時將以北京傳統建筑形式為主輪廓，與周邊民居相呼應。
（3）崇文門站：新建三層地下站廳整合地下空間
地鐵2號線建設年代較早，因崇文門內大街道路拓寬后導致B出入口位于機動車與非機動車的隔離帶內，乘客通行不便；2號線和5號線出入口與市政過街設施不聯通，人車交織，存在行人安全問題；西北方向的2號線和5號線出入口分設，非付費區不聯通，乘客進錯出入口后存在繞行問題；換乘樓梯和通道寬度小，早高峰嚴重擁堵。
為此，此次改造將在地面新建E口整合2號線B1、B2口，同時市政過街通道具備進出站功能，出入口通過集散廣場、景觀樹陣廣場，與人行道順暢銜接，保障行人安全通行。
地下也將迎來改造。崇文門站地下將新建三層地下站廳，整合地下空間，連通現狀市政地下過街通道，預留與同仁醫院地下連通條件，構建連續的步行體系；同時，新建2號線與5號線換乘廳以及1處換乘通道，增加換乘通道，緩解站內4處換乘瓶頸點；增設4部扶梯和2部垂梯，實現無障礙進出站和換乘功能。
“改造后，安全性提升，避免人車交織，保障行人安全。又通過新建站廳，增加4部扶梯和2部垂梯，實現無障礙進站和換乘功能，解決換乘擁堵。”相關負責人說，此次也增加近2000平方米微公園空間、750平方米綠地景觀，有序規劃125個規范自行車停車位，提升城市形象。
項目計劃明年開工
記者獲悉，同步納入城市公共空間改造提升示范試點的朝陽門地鐵站及周邊公共空間改造提升項目也正在加快推進前期工作，進一步完善深化實施方案。
按照計劃，這三個項目將在明年開工。未來還有更多地鐵老站實現城市更新。據介紹，下一步，市發展改革委將以3個站點公共空間一體化項目實施為切入點，打造多功能、全齡友好、充滿活力、銜接有序的站點周邊城市公共空間，形成政府統籌、規劃先行、民生優先、多元參與的可復制可推廣的片區更新實施經驗。
責任編輯：Rex_07
