北京地鐵1號線將繼續(xù)向西北方向延長。根據(jù)近日公示的1號線福壽嶺站改造工程環(huán)評報告，福壽嶺站將新建安檢廳、改造站廳站臺和出入口，同時與公交中心站一體化設計，施工期預計18個月。這也意味著，“沉睡”50余年的福壽嶺站即將“蘇醒”。
與公交中心站一體化設計
(資料圖片)
福壽嶺站位于金頂山路西側，呈南北向布置，東側緊鄰金頂山路，北側為中央財經(jīng)大學西山分校，南側緊鄰北京地鐵技術學校。周邊還有多個居民區(qū)。
根據(jù)環(huán)評報告，改造項目用地范圍內大部分為空地，僅場地中央有4個既有福壽嶺的地鐵車站出入口。地塊為公交和地鐵共同使用。項目既有地下車站及區(qū)間將進行裝修，對設施進行部分更新和改造，新建安檢廳和設備用房，新增占地面積兩千余平方米。
具體來講，改造內容包括三方面：地面出入口的改造，地面新建安檢廳，簡單翻新既有出入口，加裝車站啟用必備的運營設備、安全門等；地下站廳層、站臺層的改造；以及軌道施工。
改造工程集約、節(jié)約用地，對地鐵地面建筑與公交站場用房進行了一體化綜合規(guī)劃設計。建筑整體為三層，地面四個出入口中，兩個位于公交中心站場內；兩個出入口與新建建筑一體化合建。未來，乘客從福壽嶺站出站，可以“零距離”換乘公交。
將成為地鐵1號線的最西端
早在1969年，北京地鐵一期工程建成通車時，福壽嶺站就已經(jīng)建成。但因為戰(zhàn)備需要，這座車站一直“隱姓埋名”，少為人知。未來，隨著這座“沉睡”車站被改造“喚醒”，福壽嶺站也將成為1號線運營線路的最西端。
1號線福壽嶺站距銀行保險產(chǎn)業(yè)園直線距離約1.2公里。車站啟用后，結合配套公交場站建成，乘客乘坐地鐵1號線由此出站，換乘公交車，約7分鐘可到達銀行保險產(chǎn)業(yè)園，為產(chǎn)業(yè)園入駐人員提供便利出行條件，支撐產(chǎn)業(yè)園發(fā)展。
除此之外，福壽嶺站開通之后，也將成為距離西山八大處最近的地鐵站。乘客走出車站，只需換乘489路公交車坐三站地，就可以到達八大處牌樓附近的八大處南站，從這里步行或搭乘擺渡車，就能到達八大處公園門口，開始登山游覽。
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“十四五”期間開通地鐵建設期遺留的91個出口
除了福壽嶺站，環(huán)評報告還公布了《北京市“十四五”時期重大基礎設施發(fā)展規(guī)劃》相關內容。
“十四五”時期，北京將繼續(xù)完善城市軌道交通線網(wǎng)。編制實施軌道交通第三期建設規(guī)劃，建設“軌道上的北京城”。優(yōu)化中心城區(qū)線網(wǎng)，適度加密；完善城市副中心線網(wǎng)，形成放射性廊道，輻射周邊區(qū)域。開工建設M101線、11號線一期、19號線北延等線路，基本完成地鐵3號線一期、12號線、17號線、13號線擴能提升等15條(段)在建項目建設。
同時，開展既有線網(wǎng)改造提升，完成軌道交通1號線與八通線貫通運營，實現(xiàn)軌道交通1號線福壽嶺站開通等工程。優(yōu)化運營組織，通過擴大編組、實行快慢線交叉運行、縮短行車間隔等方式，提高運輸效能。推動具備條件的線路進行同臺換乘改造。
到2025年，城市軌道交通運營總里程力爭達到1000公里，中心城區(qū)軌道交通出行比例達到18.7%以上。根據(jù)規(guī)劃，“十四五”期間，北京將建設開通既有車站在建設時期遺留下來的91個出口。
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