來(lái)自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，1月第一周的總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，相對(duì)2021年12月的第一周增27%。1月10日-16日，乘用車零售43.8萬(wàn)輛，同比下降2%;乘用車批發(fā)40.3萬(wàn)輛，較上月同期下降15%。

1月第二周的總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)日均6.3萬(wàn)輛，同比下降2%，表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，相對(duì)2021年12月的第二周增長(zhǎng)3%。由于去年四季度的生產(chǎn)改善明顯，供給充足，部分車型終端已加大促銷，因此今年1月的零售回升較明顯，目前的回升速度較正常，與2021年年初相比持續(xù)走強(qiáng)，也是較好的表現(xiàn)。

報(bào)告顯示，2021年底之后價(jià)格沒有出現(xiàn)明顯松動(dòng)，今年1月份仍是一個(gè)購(gòu)車的好時(shí)機(jī)，但近期散點(diǎn)式的疫情使個(gè)別城市的廠商和供應(yīng)商工廠停產(chǎn)，也容易打亂當(dāng)?shù)厥忻竦纳a(chǎn)生活節(jié)奏，消費(fèi)者線下進(jìn)店購(gòu)車受阻。

由于防控疫情的需要，購(gòu)車代步出行的剛需效果更為突出，消費(fèi)者對(duì)于新能源車輛的需求持續(xù)回升，電動(dòng)車表現(xiàn)較好。不過(guò)，報(bào)告也指出，近一段疫情下，國(guó)內(nèi)外環(huán)境中不確定因素增多，上游大宗商品價(jià)格上漲，影響車市增長(zhǎng)的力度加大。

低庫(kù)存帶來(lái)的傳統(tǒng)車供需錯(cuò)配問(wèn)題仍需要一定時(shí)間調(diào)整。豪華、自主品牌訂單預(yù)留較多，燃油車由于銷量的慣性，仍然有增長(zhǎng)的空間。近期廠商出口持續(xù)表現(xiàn)良好，也拉動(dòng)廠商銷量提升。業(yè)內(nèi)專家指出，面對(duì)老齡化和女性用戶的增長(zhǎng)趨勢(shì)，依托新能源車的高速發(fā)展，推動(dòng)微型電動(dòng)車的C5駕照實(shí)施，擴(kuò)大微型電動(dòng)車駕駛員數(shù)量，從而讓車市有更大的人口支撐。

關(guān)鍵詞： 1月第二周 乘用車市場(chǎng) 同比下降 新能源車

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