12月8日，贛深高鐵開通在即，記者受邀提前體驗贛深高鐵。記者11時乘坐55622次列車從惠州北站出發，全程行速約300km/小時，只用了17分鐘河源東站，較以往自駕大概節約1小時的通勤時間，大大拉近了惠河兩地距離。
走進惠州北站，可以看到站房建筑以舒展流暢的線條輪廓模仿羅浮山起伏的山勢，中部弧形的玻璃托起紅色的斗拱，隱喻船形。室內大廳曲線飄帶形的吊頂，既像天鵝展翅，又像海浪。據介紹，惠州北站站房面積約5萬平方米，站場規模為7臺16線，按照設計，站內聚集最大容量為4500人次。
“這座車站是按照惠州最大樞紐站的標準來建造的，根據設計，未來這里還將接駁城際輕軌，附近還要進行商業開發，所以需要更大的可容納空間。”惠州北站站長王潤英表示，從11月27日開始，贛深高鐵全線進入按圖試驗運行，這是新線聯調聯試及試驗運行的最后一個階段，是開通前的最后“檢測”，被視為鐵路開通運營前最后的“彩排”，12月份將具備開通運營條件。贛深高鐵正式運行后，從惠州北站出發，預計半個鐘可到深圳，1個半鐘可到贛州，3個小時可到南昌。
登上列車后，記者發現，前后座位間距十分寬敞，每個座位都配備了充電插座、可活動桌板等便利設施，車廂內的醒目位置還可以看到“WIFI全覆蓋”的標識。全程速度保持在每小時300公里左右的高速平穩狀態，用時17分鐘就抵達了河源東站，河源東站到龍川西站僅需16分鐘，龍川西站到和平北站僅需16分鐘。值得注意的是，深贛鐵路全線電子客票與新線建設同步實施、同步開通，旅客出行將更加便捷。
家在廣州、東莞工作的市民陳女士表示，贛深高鐵的開通將大大拉近沿線各城市的距離，對于各城市間的人才流通具有很大的便利性，“如果有機會，我也希望能夠到深圳、惠州等地尋找新的發展機會。”她說。
作為我國“八縱八橫”高速鐵路網中京九高鐵的重要組成部分，贛深高鐵自北向南連接贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，串起了大半個深圳都市圈，其中，惠州境內設有博羅北、惠州北、仲愷3個車站，按照時速350公里計算，市區居民搭乘高鐵前往深圳只需半小時。
記者了解到，贛深高鐵建成通車后，將結束河源市不通高鐵的歷史，實現廣東全省“市市通高鐵”目標，對于完善區域路網布局，加速沿線城市融入粵港澳大灣區，助推“山貨”出山，提速鄉村振興，促進產業轉移，帶動沿線經濟社會發展，具有十分重要意義。
惠州將有7條公交線路直達贛深高鐵惠州北站
為做好贛深高鐵惠州北站的公交保障工作，實現市區公交與贛深高鐵的無縫對接，滿足市民往返惠州北站的公交出行需求，經惠州市交通運輸局同意，在贛深高鐵通車前，將開通40路、301B路(仲愷)、L6B路(博羅)公交線路，并對25路、39路、209快線、213路等4條線路進行優化調整，以方便廣大乘客群眾搭乘高鐵出行。
此次調整后，將形成以惠州北站為中心，沿惠博大道、惠州大道兩條主干道，輻射市區江北、麥地、東平河南岸、下角、西湖及仲愷、博羅等密集區域的公交出行網絡。其他縣區市民可通過惠州火車站、汽車總站等交通樞紐換乘到達惠州北站。
接下來，惠州公交公司將結合實際需求，繼續優化調整公交線網，保障高鐵出行的順利接駁。
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