在新能源汽車領域，特斯拉是改變世界格局的先驅(qū)者，是敢于打破規(guī)則的攀登者。特斯拉的發(fā)展史與新能源汽車領域的發(fā)展史如出一轍，經(jīng)歷過質(zhì)疑、肯定、贊揚。2021年一再遭遇的車主維權(quán)危機并未撬動特斯拉新能源汽車領域的霸主地位，一份嶄新的2021年業(yè)績報告已然出籠。
1月27日，特斯拉公布了2021年第四季度及全年財報，全年總營收達538.23億美元，盈利55億美元;其中，第四季度總營收177.19 億美元，汽車業(yè)務收入達 159.67 億美元，同比增長71%，環(huán)比增加 32.4%，毛利48.82億美元;2021年全年交車約94萬輛，第四季度實現(xiàn)了超過122萬輛產(chǎn)能的新紀錄……數(shù)據(jù)勝于雄辯，特斯拉用銷量再次印證了他依舊是全球電動汽車市場的王者。
Model 3和Model Y銷量“比翼齊飛”
縱觀2021年特斯拉產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，Model 3和Model Y的產(chǎn)量持續(xù)攀升。Model 3依然占比最大，全球銷量近51萬輛，占據(jù)特斯拉總銷量的54%，Model Y銷售40萬輛，占43%。
而在產(chǎn)品交付節(jié)奏上，季度初走低、季度末沖高依然是特斯拉的獨有節(jié)奏，全年都保持了這樣的波浪曲線。拆解每月的產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，Model Y在下半年的銷量走勢明顯強于Model 3，12月Model Y的全球銷量達到6.5萬輛。
在產(chǎn)品布局上，特斯拉目前將更多的期待押注在了Model Y上，包括部分生產(chǎn)線的調(diào)整，目前美國弗里蒙特工廠、上海工廠和柏林工廠都在生產(chǎn)Model Y，美國奧斯汀超級工廠也在2021年底開始生產(chǎn)，今年將開始交付。隨著柏林工廠和奧斯汀工廠產(chǎn)能的逐步釋放，未來Model Y的銷量還會繼續(xù)飆升。畢竟在馬斯克眼里它的使命是“成為特斯拉最暢銷的產(chǎn)品”。
更新完全自動駕駛技術，發(fā)布全新用戶界面
在產(chǎn)品技術上，特斯拉持續(xù)更新迭代完全自動駕駛能力(FSD)的測試版軟件，僅2021年第四季度就發(fā)布了七次更新。而特斯拉在美國的軟件測試車輛從第三季度的幾千輛也增加到近6萬輛。近期，采用純視覺自動輔助駕駛方案的Model 3和Model Y在美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)碰撞測試中獲得最高安全評級，并在防撞功能上獲得“優(yōu)秀”的單項評分。
第四季度，特斯拉還發(fā)布了全新用戶界面，具備定制化的應用程序啟動器、簡化的控制菜單，同時還支持夜間模式。進一步提升用戶體驗。技術的突破也關乎Cybertruck的落地。馬斯克曾表示：“Cybertruck其中有很多新技術，價格必須合理，需要控制電池成本。目前的目標是每年制造25萬輛Cybertruck。”
加快充電站建設，今年底80%客戶可選特斯拉保險
2021年除了拳頭產(chǎn)品汽車板塊，在儲能業(yè)務和服務方面特斯拉毛利也達到五年來的最佳表現(xiàn)，并在第四季度突破收支平衡。同時，特斯拉二手車銷售業(yè)務依然強勁，且服務、精品及配件銷售等其他業(yè)務利潤也有所提高。馬斯克表示，到2022年底，80%的特斯拉客戶可以選擇特斯拉保險。
與此同時，特斯拉一直致力于加速充電網(wǎng)絡的建設。截至2022年1月，特斯拉在中國開放使用的超級充電站數(shù)量已突破1000座，超級充電樁超過8000樁，搭配超過700座目的地充電樁、超過1800樁目的地充電樁，覆蓋全國超360個城市及地區(qū)。
正如特斯拉在財報中強調(diào)的，“2021年大獲成功后，我們將重點聚焦未來，進一步加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”。面向2022，相信特斯拉依舊能夠 “閃閃金光”扶搖直上。
責任編輯：Rex_07
