在比亞迪DM-i的最新家族矩陣中，唐DM-i作為一名重磅角色姍姍來遲，4月19日，比亞迪唐DM-i在上海車展上市，共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間為18.98-21.68萬元。
與現(xiàn)款唐相比，唐DM-i最大的變化在于動力層面，新車搭載1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，饋電油耗最低5.3L/100km，同時(shí)加速性能能夠跑進(jìn)8.5秒左右。對于一款整備質(zhì)量超過2噸的中型SUV而言，這樣的性能和油耗成績，已經(jīng)是足夠優(yōu)秀。
不過官方宣傳向來都是只低不高，那么實(shí)際表現(xiàn)中，唐DM-i的油耗性真的有那么驚艷嗎?對此，也有媒體進(jìn)行了實(shí)測。
測試車輛為唐DM-i 112km尊貴型，出發(fā)前將車輛加至油箱跳槍，表顯剩余里程為940km，電池SOC26%，為最極端的饋電工況。(比亞迪DM-i車型，電池狀態(tài)最低就為25%SOC)。
測試開始后，車內(nèi)的空調(diào)溫度為24℃，二擋風(fēng)量，駕駛模式為ECO模式，動力回收為較大回饋模式，車上有四名成年人。
因?yàn)橄霚y試唐DM-i最極限的省油工況，因而70km的國道和城市路況，駕駛員全程都是“黃金右腳”，讓車輛盡可能的勻速行駛，同時(shí)少踩剎車，溜車制動回收能量，盡量減少燃油消耗。
最終達(dá)到目的地后，表現(xiàn)行駛里程為71km，平均時(shí)速為23km/h，燃油消耗量為2.5L，換算過來百公里油耗為3.5L。而儀表盤顯示，“最近50公里的平均能耗”為3.8L/100km，這是系統(tǒng)綜合消耗的電量及燃油量換算而來的數(shù)據(jù)。
但是即便是3.8L的百公里油耗，仍然不是測試組的最低，有媒體測試人員，在32℃的高溫下，不開空調(diào)的苛刻條件下，開出了3.4L/100km的表顯油耗數(shù)據(jù)。
不過，此次得出的3.8L/百公里油耗，是被“黃金右腳”踩出的，日常行駛中的油耗往往要比這個高出一些，參考比亞迪官方給出的5.3L/100km油耗數(shù)據(jù)較為可靠。
總的來看，比亞迪官方宣稱唐DM-i車型的油耗測試成績，著實(shí)要比市面上同級別中型SUV優(yōu)出太多，那么你認(rèn)為，在價(jià)格、產(chǎn)品性能、以及配置水平上都更具有優(yōu)勢的比亞迪唐DM-i，能夠搶下日系混動SUV的市場嗎?
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