在比亞迪DM-i的最新家族矩陣中,唐DM-i作為一名重磅角色姍姍來遲,4月19日,比亞迪唐DM-i在上海車展上市,共推出三款車型,售價(jià)區(qū)間為18.98-21.68萬元。
與現(xiàn)款唐相比,唐DM-i最大的變化在于動力層面,新車搭載1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng),饋電油耗最低5.3L/100km,同時(shí)加速性能能夠跑進(jìn)8.5秒左右。對于一款整備質(zhì)量超過2噸的中型SUV而言,這樣的性能和油耗成績,已經(jīng)是足夠優(yōu)秀。
不過官方宣傳向來都是只低不高,那么實(shí)際表現(xiàn)中,唐DM-i的油耗性真的有那么驚艷嗎?對此,也有媒體進(jìn)行了實(shí)測。
測試車輛為唐DM-i 112km尊貴型,出發(fā)前將車輛加至油箱跳槍,表顯剩余里程為940km,電池SOC26%,為最極端的饋電工況。(比亞迪DM-i車型,電池狀態(tài)最低就為25%SOC)。
測試開始后,車內(nèi)的空調(diào)溫度為24℃,二擋風(fēng)量,駕駛模式為ECO模式,動力回收為較大回饋模式,車上有四名成年人。
因?yàn)橄霚y試唐DM-i最極限的省油工況,因而70km的國道和城市路況,駕駛員全程都是“黃金右腳”,讓車輛盡可能的勻速行駛,同時(shí)少踩剎車,溜車制動回收能量,盡量減少燃油消耗。
最終達(dá)到目的地后,表現(xiàn)行駛里程為71km,平均時(shí)速為23km/h,燃油消耗量為2.5L,換算過來百公里油耗為3.5L。而儀表盤顯示,“最近50公里的平均能耗”為3.8L/100km,這是系統(tǒng)綜合消耗的電量及燃油量換算而來的數(shù)據(jù)。
但是即便是3.8L的百公里油耗,仍然不是測試組的最低,有媒體測試人員,在32℃的高溫下,不開空調(diào)的苛刻條件下,開出了3.4L/100km的表顯油耗數(shù)據(jù)。
不過,此次得出的3.8L/百公里油耗,是被“黃金右腳”踩出的,日常行駛中的油耗往往要比這個高出一些,參考比亞迪官方給出的5.3L/100km油耗數(shù)據(jù)較為可靠。
總的來看,比亞迪官方宣稱唐DM-i車型的油耗測試成績,著實(shí)要比市面上同級別中型SUV優(yōu)出太多,那么你認(rèn)為,在價(jià)格、產(chǎn)品性能、以及配置水平上都更具有優(yōu)勢的比亞迪唐DM-i,能夠搶下日系混動SUV的市場嗎?
責(zé)任編輯:Rex_07







