要問大眾近些年來做的最錯誤的決策是什么，想必肯定是“柴油排放作弊”了。因為，柴油排放門事件，大眾在歐美多個國家被提起了集體訴訟，并且還繳納了巨額的罰款。但是，大眾的這一危機還沒有結束，針對大眾調查和罰款也在繼續當中。
不過，一邊是不斷有國家和地區，對大眾的柴油排放作弊進行索賠，而這邊則是大眾集團，對主要前領導團隊進行問責。
近日，大眾汽車集團在一份聲明中表示，將就柴油排放作弊事件，向該公司前首席執行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)以及奧迪前CEO魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)就柴油作弊丑聞一事索賠。
大眾監事會認為文德恩違反了他的注意義務，未能全面、及時地澄清公司在2009至2015年期間在北美市場銷售的2.0升TDI柴油發動機使用非法軟件功能的情況。
大眾監事會稱，自2016年9月21日起，施泰德未能確保在歐洲銷售的大眾、奧迪和保時捷汽車上安裝的由奧迪開發的3.0升和4.2升V-TDI柴油發動機接受非法軟件功能調查，這也違反了他的注意義務。
大眾在監事會決定尋求損害賠償之前，進行了審查。此次調查共篩選審查文件160萬份，訪談、詢問1550余次，但并未發現管理委員會其他成員違反規定和義務。并最終認定文德恩和施泰德存在瀆職行為。
2015年，大眾承認在美國使用非法軟件來操縱柴油發動機測試，這一丑聞已經迫使該公司付出了超過320億歐元(合380億美元)的罰款、改裝和法律費用。不過，文德恩和施泰德都否認對這起丑聞負有責任。
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