2020年8月13日-15日，以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國(guó)汽車新征程”為主題的“2020中國(guó)汽車論壇”在上海召開，論壇主要圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中，在8月14日下午舉辦的“‘十四五’時(shí)期中國(guó)主流汽車集團(tuán)發(fā)展策略與展望”主題論壇上，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理吳松透露，在“十四五”期間廣汽集團(tuán)要繼續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新和合作不動(dòng)搖，通過(guò)創(chuàng)新變革強(qiáng)化全價(jià)值鏈能力，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，要推動(dòng)電動(dòng)化、智能化和國(guó)際化突破。
吳松介紹，從宏觀層面看，中國(guó)正在啟動(dòng)“加快形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”的大戰(zhàn)略，這將為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定快速發(fā)展創(chuàng)造良機(jī);從市場(chǎng)層面看，中國(guó)車市正從“增量時(shí)代”進(jìn)入“存量時(shí)代”，品牌競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，新的產(chǎn)業(yè)格局加速形成。根據(jù)IHS最新預(yù)測(cè)，2025年產(chǎn)銷量將達(dá)到2800萬(wàn)輛，十四五期間年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為3.6%，雖然總量?jī)H達(dá)到起點(diǎn)水平，但結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本變化，活下來(lái)的都是精華;從行業(yè)層面看，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)體系競(jìng)爭(zhēng)。以新科技、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式為特征的新經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨復(fù)雜化、白熱化，自主品牌汽車原先憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)取得較高市場(chǎng)份額的狀況再也難以復(fù)制;從技術(shù)層面看，電動(dòng)化與智聯(lián)化融合發(fā)展，以客戶為中心的個(gè)性化定制將成為新的汽車生產(chǎn)方式。聚焦軟件定義汽車將成為企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心能力。新能源和節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)政策、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)日益趨嚴(yán)，倒逼產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。
“廣汽集團(tuán)制定了相應(yīng)的發(fā)展策略，一是要強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)體系，加快智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)開發(fā)，構(gòu)建自駕技術(shù)、智聯(lián)終端等五大平臺(tái)掌握人工智能、AI、5G、大數(shù)據(jù)信息安全、整車技術(shù)等六大核心技術(shù)，力爭(zhēng)2023年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別的區(qū)域示范運(yùn)營(yíng)。二是以市場(chǎng)需求和用戶體驗(yàn)為核心，圍繞全新GPMA架構(gòu)，持續(xù)打造高品質(zhì)純電車型和混動(dòng)車型，2025年實(shí)現(xiàn)自主品牌全系列產(chǎn)品電氣化;堅(jiān)持自主創(chuàng)新和合作雙核驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)整車板塊采取“兩優(yōu)一穩(wěn)一突破”。三是創(chuàng)新發(fā)展移動(dòng)出行;四是構(gòu)筑整車板塊發(fā)展的核心零部件體系;五是提高商貿(mào)金融服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);六是加快全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”吳松說(shuō)道。
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