在網絡上，經常會有這樣的論調出現。有網友稱，一直聽到合資品牌在召回，幾乎沒有聽到到國產自主品牌有召回的。
國產車就算出現了問題，廠家也不會召回處理。相較而言，那些更喜歡召回的合資品牌，對車主更為負責。
事實上，召回次數多并不能代表廠家負責，而是自身品控不佳的體現。今年奔馳已經召回過12次了，難道很少召回的寶馬就不對用戶負責了嗎?
并且，國產車也并非沒有進行過召回，而此次奇瑞汽車就又發起了最新一輪的召回動作，涉及車輛超過了19萬輛。
日前，奇瑞汽車股份有限公司，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年8月15日起，召回部分2013年7月13日-2017年9月13日生產的奇瑞瑞虎5汽車，共計190352輛。
召回原因是本次召回范圍內，車輛發動機ECU的主線束端子，可能會出現進水或被污染的問題。
在高壓水槍沖洗等情況下，高壓水會通過ECU主線束端子進入ECU內部，導致ECU控制單元進水內部電路腐蝕，極端情況會造成車輛無法啟動或動力中斷，存在安全隱患。
奇瑞汽車股份有限公司，將為召回范圍內的車輛免費加裝ECU防水罩，并診斷檢查ECU是否存在故障，對于存在故障的ECU免費更換，以消除安全隱患。
此外，這也是奇瑞汽車今年第二次召回動作了。在今年1月份是，奇瑞汽車發起了召回動態，因為車載充電機控制軟件策略問題，可能會導致電機損壞和保險熔斷，奇瑞召回了4000輛艾瑞澤7e汽車。
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