為了反映自家車輛的操控性能,不少車企都會對其進行“麋鹿測試”。不過,隨著太多車型都能高速通過麋鹿測試后,這項測試也就變得稀松平常了。
而當前國內的網紅SUV車型,長安UNI-T,則另辟蹊徑,玩起了美國的“魚鉤測試”,并成功通過挑戰。

據悉,為了測試車輛是否在極端操作情況下發生翻車的危險,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)開發了魚鉤測試,以確保在美國所售的車輛不會因為緊急避讓時發生翻車事故。
測試車輛通常需要加裝“防翻撐桿”,避免車輛真的發生側翻事故。
在測試時,車輛的速度要在56-80km/h之間,先進行一個左轉彎(方向盤向左轉動270°),然后再進行一個右轉彎(方向盤向右轉動540°),因為車輛的行駛軌跡像一個大型魚鉤,因此該測試也叫作“魚鉤測試”。
并且因為方向盤的轉動速度非常快,需要在1秒鐘內左轉270°,再反轉540°,人類駕駛員很難做到。因此,轉動方向盤的操作就交給了“轉向機器人”,由電腦精準控制轉向角度與速度,保證測試的一致性。
從圖片中可以看出,測試的長安UNI-T,經過了不小的改裝,前后包圍被拆除,并在保險杠上加裝防傾桿,從側面也可看出測試的難度之大。
測試過程中,長安UNI-T以60km/h的速度開始,先向左猛打方向,車輛沒有發生側傾。隨后又向右猛打540°,車輛同樣沒有側傾,車輪也沒有離地,防傾桿沒有被排上用場,測試成功通過。
據美國NHTSA規定,測試車輛如果內側車輪均離開地面2英寸(5.08cm)或更多,那么這輛車就會認定為有翻車的可能性。并且事實上,車身高度較高的SUV車型,要比轎車更容易側翻發生事故。
針對這種情況,長安UNI-T采用了基于全新架構的低質心設計,整車質心降低至64cm,這也是其能夠高速通過“魚鉤”測試的原因之一。
不過,即便如此,在我門日常行車過程中,還是不能關閉ESP(車身電子穩定系統),畢竟這是保命的配置功能。
關鍵詞: 長安UNI-T
責任編輯:Rex_07







