馬斯克表示：“所有北美Model S Long Range Plus電動(dòng)汽車的官方EPA額定續(xù)航里程都是647公里。”政府網(wǎng)站fuelEcony.gov在該公司宣布上述消息時(shí)似乎還沒有更新對(duì)Model S Long Range Plus的評(píng)估。馬斯克還稱，特斯拉Model S是首輛接受EPA評(píng)測(cè)的續(xù)航里程超過640公里的電動(dòng)汽車。
騰訊科技訊 6月16日，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉對(duì)其旗艦電動(dòng)轎車Model S進(jìn)行了升級(jí)，新續(xù)航里程接近650公里，較2019年款增加近20%，這要?dú)w功于包括新車輪在內(nèi)的幾項(xiàng)改進(jìn)。
今年早些時(shí)候，特斯拉發(fā)布了一款新的Model S長(zhǎng)續(xù)航升級(jí)版(Long Range Plus)，擁有美國(guó)環(huán)保署(EPA)的額定續(xù)航里程，每次充電可行使629公里。新版本的車輛是在過去一年中經(jīng)過數(shù)次改進(jìn)后推出的，特斯拉需要更改名稱，才能讓EPA給予它新的評(píng)級(jí)。
大約在同一時(shí)間，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)聲稱，特斯拉即將擁有一款續(xù)航達(dá)640公里的電動(dòng)汽車。在特斯拉2020年第一季度財(cái)報(bào)中，馬斯克聲稱他們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)，只是EPA在測(cè)試新的Long Range Plus Model S時(shí)犯了一個(gè)錯(cuò)誤。
馬斯克聲稱，EPA在測(cè)試期間曾讓車門開著，并讓鑰匙留在車內(nèi)，導(dǎo)致電動(dòng)汽車無法“入睡”，電量消耗更大。EPA否認(rèn)了這一點(diǎn)。幾個(gè)月后，特斯拉現(xiàn)在宣布，其官方EPA續(xù)航里程為647公里。
馬斯克表示：“所有北美Model S Long Range Plus電動(dòng)汽車的官方EPA額定續(xù)航里程都是647公里。”政府網(wǎng)站fuelEcony.gov在該公司宣布上述消息時(shí)似乎還沒有更新對(duì)Model S Long Range Plus的評(píng)估。馬斯克還稱，特斯拉Model S是首輛接受EPA評(píng)測(cè)的續(xù)航里程超過640公里的電動(dòng)汽車。
特斯拉在聲明中稱：“這一重大成就反映了特斯拉對(duì)效率和節(jié)能的執(zhí)著，并通過特斯拉工程、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)在核心硬件和系統(tǒng)架構(gòu)開發(fā)方面的幾次迭代和轉(zhuǎn)型改變實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)。這些變化在今年早些時(shí)候投入生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)我們?cè)诩又莞ダ锩商氐墓S首次開始生產(chǎn)Long Range Plus Model S，這些車輛都將獲得新的647公里額定值。”
特斯拉列出了促使Model S實(shí)現(xiàn)647公里續(xù)航里程的改進(jìn)因素：
顯著降低質(zhì)量：質(zhì)量是影響效率和性能的重大因素，最小化每個(gè)組件的重量是我們?cè)O(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)的持續(xù)目標(biāo)。從Model 3和Model Y的工程設(shè)計(jì)和制造中學(xué)到的幾個(gè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用到了Model S和Model X上。這在保持這兩款車優(yōu)質(zhì)手感和性能的同時(shí)，開啟了減輕質(zhì)量的新領(lǐng)域。通過特斯拉內(nèi)部座椅制造的標(biāo)準(zhǔn)化和我們的電池組和驅(qū)動(dòng)單元中使用更輕的材料，還實(shí)現(xiàn)了額外的減重。
新的“暴風(fēng)雨”航空車輪和輪胎：我們最新的8.5英寸寬航空車輪與以前的Model S Long Range輪胎相比減少了空氣動(dòng)力阻力，當(dāng)與專門設(shè)計(jì)以降低滾動(dòng)阻力的新定制輪胎配對(duì)時(shí)，總行駛里程增加了2%。
提高驅(qū)動(dòng)單元效率：在我們的后部交流感應(yīng)驅(qū)動(dòng)單元中，我們用電動(dòng)油泵取代了機(jī)械油泵，該油泵可以優(yōu)化潤(rùn)滑效果而不受車速的影響，以減少摩擦。我們還對(duì)前面的永磁同步磁阻電機(jī)的變速箱進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)，使其在高速公路上行駛的續(xù)航里程進(jìn)一步增加了2%。
最大化再生制動(dòng)：我們最新的驅(qū)動(dòng)功能Hold將電機(jī)的再生制動(dòng)與物理剎車相結(jié)合，通過放松油門踏板使我們的汽車停下來。為了讓汽車平穩(wěn)停車，再生制動(dòng)現(xiàn)在以較低的速度和減速率工作，向電池組發(fā)送更多能量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與其他汽車不同的駕駛體驗(yàn)。
與此同時(shí)，特斯拉早在5月末就宣布降低北美Model 3、Model S和Model X的價(jià)格。Model S和Model X的入門級(jí)Long Range Plus版本價(jià)格都下調(diào)了5000美元，Model 3在所有版本中的降價(jià)幅度較小，約為2000美元。不過，特斯拉最新款車型Model Y的價(jià)格沒有變化。(騰訊科技審校/金鹿)
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