隨著科技的日新月異，電動(dòng)車窗已經(jīng)完全替代了手搖車窗。電動(dòng)車窗雖然好用，卻也存在著眾多安全隱患。
2020年4月24日，湖北十堰地區(qū)發(fā)生令人痛心的一幕，一兒童被家長獨(dú)自留在車中，因電動(dòng)車窗關(guān)閉時(shí)卡住脖子，致使該名兒童窒息身亡。一時(shí)間，電動(dòng)車窗這個(gè)“隱形殺手”，再次暴露在眾人面前。
5月8日消息，車質(zhì)網(wǎng)針對(duì)2018-2020款上市的車型進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，結(jié)果顯示現(xiàn)有1/4車型并未標(biāo)配車窗防夾功能。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國約有75%在售車型配置單上已注明帶有車窗防夾功能。這也意味著，在2018-2020款車型中，仍然有2600款車型(包含非乘用車)并標(biāo)配車窗防夾功能。
此前，吉林大學(xué)控制科學(xué)與工程系通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車窗通過車載電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車窗升降，車窗上升過程中向上推動(dòng)的力量最強(qiáng)可達(dá)52.6公斤，最弱也可達(dá)到16.6公斤。
一般情況下，電動(dòng)車窗從底部升到頂部需要3-4秒左右，一旦誤碰車窗升降開關(guān)，在這么短的時(shí)間內(nèi)，即便是成年人想要將頭收回也是措不及防，更何況是兒童。因此，這么大的力量如果施加在兒童的要害部位，特別是頸部，可以說是完全致命的。
為了保障安全，GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中明確規(guī)定：從2018年1月1日起，裝有電動(dòng)窗(包括電動(dòng)天窗)的乘用車，其控制裝置應(yīng)確保車窗玻璃在運(yùn)動(dòng)過程中能在任意位置可靠停住或遇到障礙可自動(dòng)下降(縮回)。
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