去年，特斯拉公司發布了電動皮卡(即“賽博皮卡”)，當時這一車型的外觀引發了巨大的震動甚至是外界的批評，認為和傳統的皮卡相差“十萬八千里”。據外媒最新消息，特斯拉掌門人埃隆·馬斯克日前透露，與去年發布的電動皮卡原型相比，特斯拉對皮卡車的量產版本做出修改，外媒稱這些修改正在靠近傳統的皮卡車。
據國外媒體報道，在發布會亮相之后，特斯拉電動皮卡的外觀設計很快成為媒體報道和評論的焦點，說這款車的外觀設計“非常規”僅僅是一種輕描淡寫的說法。
特斯拉皮卡頗具一種未來主義的設計，幾何平面風格明顯。外媒指出，這款車并不像是一個汽車公司設計的產品，看起來像一個計算機生成的圖像。另外，許多美國皮卡車的經銷商指出，雖然特斯拉電動皮卡的外觀很能夠吸引眼球，但是卻非常不實用，傳統的皮卡車消費者不太可能去采購這一產品。
皮卡車古怪的設計源自特斯拉的想法，即制造“外骨骼車身”的電動皮卡，并提高車輛的運行效率，這在皮卡領域是罕見的。這對于汽車行業來說是一個新穎的想法，不過時至今日，特斯拉仍在改進設計。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克最近表示，電動皮卡還有更多的變化，而且“比人們意識到的要好”。
他說，特斯拉正在對量產版本電動皮卡的多個方面進行修改。日前在推特上，馬斯克被問及從原型車到量產車，電動皮卡的最大變化是什么，他回答說特斯拉團隊把車身尺寸縮小了約3%，使“中心線更加水平”，并降低了車窗高度。
在發布會上，特斯拉推出的電動皮卡原型車機長5.88米，寬2.02米，高1.9米，最大35度的接近角，28度的離去角和最大40.6厘米的離地間隙。馬斯克以前說過要讓卡車變小。他去年說過:“我們可能會將寬度減少2.5厘米，長度減少15.24厘米以上，而不會影響實用性或美觀。當空氣懸架設置為低時，最小高度低于1.9米。將很快公布準確的數字。”
最近馬斯克透露，下周他將與特斯拉汽車工程團隊一起“審查電動皮卡的整體系統”。那時媒體可能會有更多關于電動皮卡生產版本的細節。
一家美國科技媒體指出，從馬斯克的表態來看，他正在讓電動皮卡車接近更加傳統的外觀設計，避免太過于極端化的外觀。不過千萬不要認為特斯拉正在遠離棱角分明的外觀。更確切地說，一些小的改變將使電動卡車更有用，并增強其外觀，促使它看起來會稍微更傳統。車窗高度的下降將大大增強外觀視覺，并使皮卡車內部更通風。
另外，對于幾何平面的極端造型，馬斯克后來解釋稱，由于皮卡車所使用的鋼板硬度太高，機器無法進行切割，所以決定采用大平面設計的風格，即犧牲一些外觀設計因素來保留電動皮卡車結構的高強度。
55萬輛預定
特斯拉正試圖在2021年底前將電動皮卡推向市場，但這家汽車制造商甚至還沒有工廠來生產這款車。特斯拉表示，計劃在2021年底推出兩款高端版本的電動皮卡。這兩輛電動卡車的行駛里程將在480公里至800公里之間，配有雙電機或者三電機動力系統，起價為49000美元。一款定價更便宜、續航距離更短的特斯拉電動皮卡將于晚些時候上市。
在發布會，之后雖然外觀引發巨大爭議，但是這款電動車卻獲得了不菲的訂單。發布會結束后特斯拉開始接受皮卡的預訂，每次預訂需支付100美元的訂金。馬斯克宣布，特斯拉在推出這款車后的一周內，就收到了超過25萬份預訂。后來，特斯拉停止更新預訂數量，但其他人士估計，在發布后3個月，電動皮卡車預訂總數在45萬至50萬之間。
消息人士稱，特斯拉電動皮卡的預購已經在幫助推動其他車型銷售。特斯拉員工表示，電動皮卡發布后，他們正看到數量驚人的潛在顧客走進商店，參觀車型。他們中的一些人前來預定皮卡，而其他人則決定乘坐另一輛特斯拉汽車，但電動皮卡是他們來到特斯拉的原因。
據消息人士稱，即使在新冠疫情大流行期間，一些城市每周仍有數百個新的電動皮卡預訂單。根據最新統計，特斯拉電動皮卡的預訂量目前在50萬至55萬輛之間，銷售額將超過300億美元。
籌建工廠
今年初，特斯拉已經開始生產和交付Model 3的姊妹車型Model Y，另外在年底，特斯拉公司還計劃小批量生產早已經對外發布的電動大卡車(“特斯拉SEMI”)，特斯拉目前的工廠產能已經不足，需要建設新的工廠來生產皮卡車。
三月份，馬斯克在推特上表示，公司正在美國中部尋找選址建設電動皮卡的工廠。雖然特斯拉并沒有舉辦類似亞馬遜(第二總部)的公開競賽，但一項公開競標已經開始。
據國外媒體報道，密蘇里州的喬普林市為了說服特斯拉公司在本地建設皮卡車工廠，已經整合了一套據稱超過10億美元的激勵政策來吸引特斯拉，該政策套餐包括土地價格優惠、稅收優惠等。“我們已經與特斯拉進行了溝通，我們提交了一份正式的申請，超過了他們的工廠規格要求，”該市官員在一封電子郵件中說。
過去，特斯拉從一些城市和各州獲得了建設工廠的激勵。它獲得了大約10億美元的地方補貼補貼，用于在紐約布法羅建造太陽能電池板工廠，特斯拉公司在美國內華達州設立鋰電池工廠，也獲得了10億美元的補貼獎勵。
責任編輯：Rex_07
