很快老司機(jī)們熱愛的五菱宏光也可能會(huì)有電動(dòng)版了。

今天通用汽車在沃倫技術(shù)中心發(fā)布第三代電動(dòng)車平臺(tái)及Ultium電池，這也是通用汽車首次向外界展示模塊化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)。這款平臺(tái)將覆蓋各個(gè)級(jí)別的車型，包括皮卡和性能車。

換而言之，只要通用汽車想造，第三代電動(dòng)車平臺(tái)及Ultium電池就能幫助他們實(shí)現(xiàn)目的。

當(dāng)然如此任性的平臺(tái)仍舊歸功于Ultium電池與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)本身的特點(diǎn)。Ultium電池的電芯在豎直方向和水平方向上均可排布，有利于優(yōu)化電池能量?jī)?chǔ)存與整車布局。電池容量從50 千瓦時(shí)至 200 千瓦時(shí)不等，可支持高達(dá)640公里的續(xù)航里程，百公里加速僅3秒。

電池還支持家用充電和直流快充。大部分車型將配備400 伏電池包以及200千瓦的快充能力。電動(dòng)皮卡將配備800 伏電池包以及350千瓦的快充能力。

目前通用汽車已經(jīng)與LG化學(xué)成立合資公司，共同研發(fā)和生產(chǎn)電芯，目標(biāo)將電池成本降低至每千瓦時(shí)100美元以內(nèi)。電芯將采用鈷含量較低的專利化學(xué)配方。技術(shù)和生產(chǎn)工藝的不斷突破有望進(jìn)一步降低電池成本。

同時(shí)相比傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)已經(jīng)較為簡(jiǎn)潔。通用汽車更是采取了整車與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同開發(fā)的策略，進(jìn)一步降低電動(dòng)車的復(fù)雜程度和零件數(shù)量。通用汽車初步計(jì)劃推出19種電池與驅(qū)動(dòng)單元的組合。

就在今年1月份，通用汽車在舊金山首發(fā)了Cruise Origin純電動(dòng)自動(dòng)駕駛共享車型，很快基于第三代電動(dòng)車平臺(tái)和Ultium電池的車型會(huì)越來(lái)越多，包括4月份即將亮相的凱迪拉克Lyriq純電動(dòng)豪華SUV，以及5月份即將亮相的電動(dòng)皮卡GMC悍馬。

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