日前從上汽官方獲悉，上汽奧迪將國產A+ SUVe、A7L Limousine、B SUV、C SUV四款車型。其中A+ SUVe將于今年進入KE(方案決策)階段，另外3款車型也將在年內進入KF(或為方案可行性)階段。從目前項目推進速度看，Q4 e-tron有望成為上汽奧迪首款產品，最快于2020年正式量產下線。

不過，相比電動車，更受消費者和車迷關注的還屬A7L這款車。現款A7和A6都基于MLB Evo平臺打造，前者軸距比后者長10mm達到了2934mm;以本代國產A6加長了100mm來看，預計A7L國產后也會加長100mm左右。在A7L國產后，或將會吸引到那些需要購買行政級轎車但希望座駕更具個性的企業主人群。

除了已經板上釘釘的長軸距A7外，有奧迪中國內部人士綜合產品體系透露：預計A+ SUVe、B SUV、C SUV分別為Q4 e-tron、Q6(Q5轎跑版)、Q8。

從目前形勢和進度看，奧迪A+級SUV Q4 e-tron最快將于明年在該工廠實現量產。官方資料顯示Q4 e-tron基于MEB純電動模塊化架構打造，車身長度為4.59m，軸距達到2.77m。相比一汽奧迪投產的e-tron(MLP平臺打造，WLTP工況超400km)、Q2L e-tron(MQB平臺打造，NEDC工況265km)，上汽奧迪Q4 e-tron 在續航里程上明顯占優(WLTP超450km，NEDC超500km)。

實際上，從去年開始上汽奧迪項目已經開始進入實質性推進階段;去年6月26日的股東大會上，上汽集團董事長陳虹“透露”大眾集團將其持有的上汽大眾股份制的1%轉股給奧迪。這也意味著從我國法規、產業角度上講，上汽大眾已經具備了生產和銷售奧迪產品的資質。

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責任編輯：Rex_07