“5G要想達到最初設計的指標和目標，需要對所有資源進行科學地分配和控制。例如要達到最高的速率要求，就必須使用毫米波頻段，因為只有在毫米波頻段才擁有大帶寬，才能達到更快的速率。”
近日，在高通線上媒體分享會上，高通中國區研發負責人徐晧表示，為了實現5G的極致速率，我們必須要運用毫米波技術。
毫米波是必要的嗎?
早在2015年，行業提出要求5G在各項指標上的表現都要比4G好10倍以上，例如5G時延將降低1/10，速率將增加10倍，網絡容量將增加100倍等。
雖然5G定義了三大應用場景———增強型移動寬帶、關鍵業務型服務和海量物聯網，但是與5G相關的第一個標準版本中并沒有涵蓋所有應用場景的增強。
像海量物聯網，5G的Rel-15和Rel-16版本中并沒有急于推進5G海量物聯網技術，而是在Rel-17中才計劃引入了5G海量物聯網以及諸如NR-Light這樣的其它新技術。
同樣，在5G的第一個版本標準中，行業也沒有引入5G車聯網技術，所以在Rel-15中并沒有5G NR C-V2X技術。徐晧認為，5G會在標準演進的過程中不斷引入全新的5G技術，而不是在第一個5G標準版本中涵蓋所有場景。
毫米波波長短，覆蓋范圍小，它最大的優勢在于速度高，且頻段很寬、資源豐富，在一些如會議室，大型體育場館、中心或者音樂廳，以及各類交通樞紐如機場、火車站、地鐵站等人流集中的地方，有一定優勢。
高通是推動毫米波最積極的廠商。在徐晧看來，毫米波的帶寬是6GHz以下頻段無法企及的。他談到了幾個例子，一款搭載驍龍X50 5G芯片的移動測試終端固定在無人機上，遙控無人機在公司園區內穿梭飛行，測試結果顯示，毫米波能夠支持終端高速移動和身處高處時的穩健連接。
而在工業互聯網場景應用中，一個能夠分揀不同顏色零件的機械臂，需要很低時延的時間敏感網絡(TSN)和增強型超可靠低時延通信(eURLLC)這兩項技術支持。如果用一般的4G網絡或者不用TSN和eURLLC的話，機械臂就會來不及把這些零件分開，但如果是加了TSN和eURLLC，機械臂就可以精準地把零件分開。
以及5G XR(擴展現實)的應用場景。通過XR眼鏡，用戶能夠以3D的角度觀看物體，可以實時變換車里座套的顏色。
目前，美國幾大主流的運營商包括AT&T、T-Mobile、Verizon都已經提供了毫米波的商用服務。近日，美國FCC又再次舉行了全新的毫米波頻譜拍賣，所有的主流美國運營商都得到了毫米波的頻譜，而且Verizon也計劃于今年繼續擴大毫米波的網絡覆蓋，實現覆蓋城市數量翻倍。
從全球范圍來看，除了美國以外，意大利、俄羅斯、韓國、日本、東南亞、澳大利亞、拉美也都有在2020年或2021年部署毫米波的計劃。目前，中國在毫米波試驗和頻譜規劃上也正在推進，很可能于2021年或之后進行毫米波的部署。
5G標準R16版本將增加毫米波增強功能
不過，2020年突如其來的疫情“黑天鵝”給許多行業帶來了影響，也同樣在一定程度上阻礙了5G的角度。按照此前的規劃，今年3月份將結束5G標準的第二個版本Rel-16的工作，到6月份完成標準凍結，受疫情影響，3GPP將提交變更請求(CR)的時間從6月推遲至9月，向后推遲3個月左右。
談及對5G標準推進的影響，徐晧表示，“近期的線下會議都取消了，目前的線上會議重點在Rel-16的收尾工作。”
而據徐晧介紹，5G標準的第二個版本Rel-16中增加了更多對于毫米波波束的增強功能，也引入了集成接入回傳(IAB)的節點，這主要是為毫米波的部署提供更多的方便。其次是增強毫米波和中頻段的載波聚合。
“現在全世界已經有很多6GHz以下和毫米波的部署，下一步我們考慮的就是通過毫米波與中頻波段的載波聚合，進一步提高峰值速率和數據容量。”他說。
通信技術的迭代基本上保持這10年一“G”的節奏，2019年，包括中國、韓國、美國、瑞士、意大利、英國、阿聯酋、西班牙等國家相繼進入5G商用時代，下一個10年已然到來。
5G正在全球快速地進行規模化部署，與4G相比，5G的商用速度快出很多。迄今為止，全球已有超過45家OEM廠商已經推出或宣布推出5G終端;超過50家運營商部署5G商用網絡;超過345家運營商正在投資5G。
從終端角度看，開年以來，小米、vivo、OPPO等廠商相繼推出了搭載高通驍龍5G芯片的手機，徐晧表示，2022年5G手機出貨量預計將達到7.5億部;2023年全球5G連接數預計將超過10億;2025年該數據預計將達到28億。
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