5月30日在北京航天飛行控制中心拍攝的神舟十五號航天員乘組與神舟十六號航天員乘組拍下“全家福”的畫面。 □新華社照片
神舟十六號載人飛船成功對接于空間站天和核心艙徑向端口 □新華社照片
(資料圖片)
5月30日，搭載神舟十六號載人飛船的長征二號F運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，成功將航天員景海鵬、朱楊柱、桂海潮順利送入太空，神舟十六號載人飛船發(fā)射取得圓滿成功，中國空間站全面建成后首次載人飛行任務(wù)開啟。
此次神舟十六號載人飛船任務(wù)中，航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家首次齊登場，火箭飛船“再升級”。整個飛行任務(wù)有何看點？未來，選拔新一批航天員、啟動實施載人登月還有哪些值得期待？
看點一：
航天駕駛員、航天飛行工程師、
載荷專家首次齊登場
神舟十六號載人飛行任務(wù)是載人航天工程今年第二次飛行任務(wù)，也是我國空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的首次載人飛行任務(wù)。作為該階段迎來的首個乘組，神舟十六號乘組在尚未“出發(fā)”時就受到廣泛關(guān)注。
“神舟十六號乘組由航天員景海鵬、朱楊柱和桂海潮組成，景海鵬擔(dān)任指令長。”中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強(qiáng)介紹，景海鵬先后參加過神舟七號、九號、十一號載人飛行任務(wù)，朱楊柱和桂海潮都是首次飛行。
神舟十六號乘組的特點可以用“全”“新”“多”來概括。
“全”：首次包含“航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家”三個航天員類型。
“新”：第三批航天員首次執(zhí)行飛行任務(wù)，也是航天飛行工程師和載荷專家的首次飛行。
“多”：航天員景海鵬是第四次執(zhí)行飛行任務(wù)，成為中國目前為止“飛天”次數(shù)最多的航天員。
航天駕駛員景海鵬和航天飛行工程師朱楊柱來自航天員大隊，主要負(fù)責(zé)直接操縱、管理航天器，以及開展相關(guān)技術(shù)試驗。載荷專家桂海潮是北京航空航天大學(xué)一名教授、博士生導(dǎo)師，在科學(xué)、航天工程等領(lǐng)域受過專業(yè)訓(xùn)練，具有豐富操作經(jīng)驗。
此外，我國第四批預(yù)備航天員選拔工作正按計劃有序推進(jìn)，計劃今年年底前完成全部選拔工作。截至今年3月，已完成初選階段選拔工作，共有100多名候選對象進(jìn)入復(fù)選階段，有10余名來自香港和澳門地區(qū)的候選對象進(jìn)入復(fù)選。
看點二：
火箭飛船“再升級” 交會對接“有難度”
執(zhí)行本次發(fā)射的長征二號F運載火箭，是我國現(xiàn)役唯一一型載人運載火箭，發(fā)射成功率達(dá)100%。
“高可靠、高安全”是載人火箭始終不變的追求。航天科技集團(tuán)一院長征二號F運載火箭主任設(shè)計師常武權(quán)介紹，本發(fā)火箭相比上一發(fā)火箭，共有20項技術(shù)狀態(tài)變化。研制團(tuán)隊重點圍繞冗余度提升和工藝改進(jìn)，持續(xù)提升火箭的可靠性。
此外，研制團(tuán)隊在確保發(fā)射可靠性的前提下，通過調(diào)整測試順序、并行工作、整合測試項目等措施，不斷優(yōu)化發(fā)射場流程。目前，長征二號F運載火箭“發(fā)一備一”發(fā)射場流程已從空間站建造初期的49天壓縮至35天。
神舟十六號載人飛船由航天科技集團(tuán)五院抓總研制。作為航天員實現(xiàn)天地往返的“生命之舟”，神舟系列載人飛船由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙構(gòu)成，共有14個分系統(tǒng)，是我國可靠性、安全性要求最嚴(yán)苛的航天器。
發(fā)射入軌后，神舟十六號載人飛船將采取徑向?qū)拥姆绞脚c空間站進(jìn)行交會對接，停靠于空間站核心艙的徑向端口。這是中國空間站應(yīng)用與發(fā)展階段在空間站三艙“T”字構(gòu)型下實施的首次徑向交會對接任務(wù)，相較于以往中國空間站建造階段的交會對接，有著不一樣的難度。
此前神舟十四號載人飛船徑向停靠空間站，飛船的對接目標(biāo)為47噸級，而本次神舟十六號載人飛船將與90噸級的空間站組合體進(jìn)行徑向交會對接。作為載人天地往返的關(guān)鍵核心產(chǎn)品，對接機(jī)構(gòu)將再次面臨與多構(gòu)型、大噸位、大偏心對接目標(biāo)的捕獲、緩沖、剛性連接等全新挑戰(zhàn)。
空間站組合體尺寸的增大使得飛船和空間站組合體的發(fā)動機(jī)工作時，羽流間的相互影響相比以往發(fā)射和對接任務(wù)的情況變得更加復(fù)雜。對于這一問題，由航天科技集團(tuán)五院502所自主研發(fā)的神舟飛船GNC系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)分組使用和控制方法上進(jìn)行優(yōu)化，并通過地面的仿真計算加以驗證，確保任務(wù)成功。
神舟十六號載人飛船對接機(jī)構(gòu)分系統(tǒng)及推進(jìn)分系統(tǒng)控制單機(jī)的研制工作由航天科技集團(tuán)八院控制所承擔(dān)。八院控制所載人航天型號技術(shù)負(fù)責(zé)人王有波介紹，組批投產(chǎn)模式讓生產(chǎn)、測試過程更為標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，更有利于人員掌握產(chǎn)品狀態(tài)、保證產(chǎn)品質(zhì)量。
看點三：
首展國際繪畫作品 計劃2030年前登月
順利對接后，神舟十六號乘組將開展哪些工作？
“中國空間站進(jìn)入應(yīng)用與發(fā)展階段，將常態(tài)化實施乘組輪換和貨運補(bǔ)給任務(wù)，乘組的在軌工作安排也趨于常態(tài)化。”林西強(qiáng)表示，主要有駕乘載人飛船交會對接和返回、對空間站組合體平臺的照料、乘組自身健康管理等6大類任務(wù)。
而具體到神舟十六號任務(wù)，將迎來2次對接和撤離返回，即神舟十五號載人飛船返回、天舟五號貨運飛船的再對接和撤離，以及神舟十七號載人飛船對接。
“同時，將開展電推進(jìn)氣瓶安裝、艙外相機(jī)抬升等平臺照料工作。”林西強(qiáng)說，將完成輻射生物學(xué)暴露實驗裝置、元器件與組件艙外通用試驗裝置等艙外應(yīng)用設(shè)施的安裝，按計劃開展多領(lǐng)域大規(guī)模在軌實（試）驗，有望在新奇量子現(xiàn)象研究、高精度空間時頻系統(tǒng)、廣義相對論驗證以及生命起源研究等方面產(chǎn)出高水平科學(xué)成果。
“天宮課堂”太空授課活動也將繼續(xù)開展，讓載人航天再次走進(jìn)中小學(xué)生課堂。
“這次飛行任務(wù)中安排了一項特殊而有意義的活動，就是在中國空間站首次展示國際繪畫作品。”景海鵬說。這些作品是來自10個非洲國家青少年朋友獲得“天和獎”的優(yōu)秀作品。
未來，中國空間站應(yīng)用與發(fā)展階段主要任務(wù)還有哪些？林西強(qiáng)從“應(yīng)用”與“發(fā)展”兩個方面進(jìn)行了概括。
在應(yīng)用方面，為促進(jìn)我國空間科學(xué)、空間應(yīng)用、空間技術(shù)全面發(fā)展，將充分利用空間站目前已配置的艙內(nèi)實驗柜和艙外載荷，以及巡天空間望遠(yuǎn)鏡等設(shè)施設(shè)備，滾動實施空間生命科學(xué)與人體研究、微重力物理科學(xué)、空間天文與地球科學(xué)、空間新技術(shù)與應(yīng)用等4個專業(yè)領(lǐng)域近千項科學(xué)研究與應(yīng)用項目，開展較大規(guī)模的空間科學(xué)實驗與技術(shù)試驗。
在發(fā)展方面，為進(jìn)一步提升工程近地軌道綜合能力和技術(shù)水平，將統(tǒng)籌載人月球探測任務(wù)，研制可重復(fù)使用的新一代近地載人運載火箭和新一代近地載人飛船。為進(jìn)一步支持在軌科學(xué)實驗、為航天員的工作和生活創(chuàng)造更好的條件，將適時發(fā)射擴(kuò)展艙段，將空間站基本構(gòu)型由“T”字型升級為“十”字型。
近期，我國載人月球探測工程登月階段任務(wù)已啟動實施。林西強(qiáng)介紹，計劃在2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球，開展月球科學(xué)考察及相關(guān)技術(shù)試驗，突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機(jī)聯(lián)合探測等關(guān)鍵技術(shù)，完成“登、巡、采、研、回”等多重任務(wù)，形成獨立自主的載人月球探測能力。
□新華社酒泉5月30日電
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