Uber此舉表明，該公司渴望在外賣領(lǐng)域爭得更大蛋糕，而不僅僅是把飯菜從餐廳送到客戶手中。在宣布全股票收購時，這家網(wǎng)約車巨頭表達(dá)了對各種送貨業(yè)務(wù)的興趣，包括食品雜貨，這個市場目前由亞馬遜和Instacart主導(dǎo)。
騰訊科技訊 7月7日，據(jù)外媒報道，對于網(wǎng)約車巨頭Uber來說，收購Postmate凸顯出其對外賣市場越來越廣泛的興趣。然而在外賣方面采取的任何舉措都掩蓋不了該公司面臨的一個關(guān)鍵困境，即新冠疫情正在對其核心業(yè)務(wù)造成重創(chuàng)。
爭取外賣市場更大蛋糕
美國當(dāng)?shù)貢r間周一，Uber宣布同意斥資26.5億美元收購?fù)赓u巨頭Postmate。幾周前，Uber收購規(guī)模更大的競爭對手GrubHub未果，后者選擇接受了歐洲同行Just Eat Takeaway的出價。Uber表示，收購Postmate的交易將增強其Uber Eats外賣部門，為其帶來洛杉磯、鳳凰城和拉斯維加斯等關(guān)鍵市場以及1000萬活躍客戶。
Uber此舉表明，該公司渴望在外賣領(lǐng)域爭得更大蛋糕，而不僅僅是把飯菜從餐廳送到客戶手中。在宣布全股票收購時，這家網(wǎng)約車巨頭表達(dá)了對各種送貨業(yè)務(wù)的興趣，包括食品雜貨，這個市場目前由亞馬遜和Instacart主導(dǎo)。
Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)說，Uber及其外賣競爭對手“都在尋求進入相鄰的類別，并真正希望為當(dāng)?shù)厣虡I(yè)和送貨上門提供動力。這是亞馬遜所從事的業(yè)務(wù)，也是沃爾瑪所從事的業(yè)務(wù)。我確實認(rèn)為，這一類別和市場將開始與許多參與者重疊。”
Uber在宣布收購Postmate時表示，這筆交易“是對Uber在食品雜貨、必需品和其他商品配送方面日益增長的努力的補充”。在向投資者介紹Uber收購PostMates的幻燈片中，亞馬遜和Instacart都被列為合并后公司的潛在競爭對手。
Uber已經(jīng)開始通過與法國、澳大利亞和英國的商店合作測試食品雜貨送貨服務(wù)。該公司還與西班牙和巴西的便利店合作，為客戶送貨。有些美國客戶可以根據(jù)他們的位置通過Uber Eats訂購便利店商品。
收購PostMates可能有助于Uber擴大食品雜貨遞送業(yè)務(wù)，并為這家苦苦掙扎的零工經(jīng)濟公司提供財務(wù)緩沖。
餐廳送餐往好里說是一項低利潤率的業(yè)務(wù)，往壞里說是賠錢押注。對于公司來說，經(jīng)濟上的問題很難搞清楚，這使得食品雜貨和其他必需品的送貨成為一個有吸引力的垂直領(lǐng)域來追逐。新市場還可能幫助Uber抵消其核心運輸業(yè)務(wù)的損失，因為在疫情期間需要乘車的人大幅減少。
隨著PostMates的收購和向新類別的擴張，Uber正試圖將自己塑造成眾多競爭對手之一，而不是占主導(dǎo)地位的參與者，這是未來任何監(jiān)管審查中的一個關(guān)鍵問題。此舉出臺之際，Uber和其他大型科技公司正受到監(jiān)管機構(gòu)和相關(guān)官員的嚴(yán)格審查，原因是它們的權(quán)力過于龐大。
科斯羅薩西在電話會議上表示：“我們真的相信，這個市場比傳統(tǒng)的送貨公司要大得多。我們把食品雜貨看作一個品類，有很多熱食品在送，我們把必需品看作一個我們也會追逐的品類。所以別搞錯了，當(dāng)我們看這個類別的時候，對我們來說，它是從食物開始的，但它的涵蓋面要大得多。”
外賣行業(yè)正在整合，因為它面臨著艱難的財務(wù)格局、就地避難客戶日益增長的需求以及監(jiān)管障礙。在西雅圖，當(dāng)?shù)毓賳T們通過了法律，限制快遞公司可以向餐廳收取的費率，并要求他們向在疫情期間工作的快遞員提供溢價工資。在加州，Uber正陷入一場法律大戰(zhàn)，原因是這項法律可能迫使該公司將司機重新歸類為員工，而不是獨立承包商。
收購?fù)瓿珊螅琍ostMate將作為獨立服務(wù)繼續(xù)存在，Uber將在幕后運營一個合并的商業(yè)和配送網(wǎng)絡(luò)。Uber估計，該公司將發(fā)行約8400萬股普通股，以換取Postmate完全稀釋后的100%股權(quán)。消息傳出后，Uber股價上漲了6%。
核心業(yè)務(wù)反彈困難
隨著越來越多消費者選擇點餐上門，以避免可能接觸新冠病毒，Uber正在進入一個不斷增長的市場，而且已經(jīng)在這個市場占據(jù)了很大份額。Uber的問題在于這些人選擇呆在家里，這意味著他們不會搭車去餐廳、酒吧、派對、音樂會或上班。即使外賣業(yè)務(wù)在第一季度增長，但Uber網(wǎng)約車業(yè)務(wù)卻在下降，Uber Eats在公司整體營收中所占比例仍然不到三分之一，而網(wǎng)約車業(yè)務(wù)占69%。
隨著美國36個州的新冠病毒感染病例不斷增加，以及德克薩斯州和佛羅里達(dá)州等重點疫區(qū)收緊了對企業(yè)和居民的限制，Uber投資者有理由對此表示懷疑，特別是因為有太多公司表示，他們在今年剩余的時間里不會重新開放辦公室。在上周的一份報告中，BTIG估計，Uber約25%的網(wǎng)約車訂單來自通勤者。
BTIG分析師杰克·富勒(Jack Fuller)寫道：“我們的觀點是，華爾街低估了通勤風(fēng)險敞口，以及關(guān)鍵市場員工不會很快回歸的事實。”不過，富勒仍然建議買入該股。
最初，投資者似乎對Uber收購Postmate的交易感到滿意。Uber股價周一上漲6%，報收于每股32.52美元，年內(nèi)已經(jīng)上漲9.1%，而2020年標(biāo)普500指數(shù)反而小幅下跌。Uber表示，合并后一年內(nèi)將帶來超過2億美元的“運行率協(xié)同效應(yīng)”，這對富勒和其他分析師來說是個積極的跡象。
Genuity分析師邁克爾·格雷厄姆(Michael Graham)周一在報告中指出，這筆交易意味著美國98%的外賣市場將由Uber、GrubHub和私人持股的DoorDash控制。格雷厄姆看漲Uber是因為“新冠疫情相關(guān)的順風(fēng)”和“互補的地理組合”。
Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)在收購交易宣布后與投資者的電話會議中表示，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)最近有所反彈。在第二季度與去年同期相比業(yè)務(wù)下降了75%之后，現(xiàn)在比去年同期下降了不到60%。他說，有些國家甚至出現(xiàn)了增長。與此同時，Uber在其演示文稿中表示，Uber Eats的預(yù)訂量在第二季度翻了一番多，PostMates的預(yù)訂量增長了67%。
科斯羅薩西說：“我們擁有Uber Eats業(yè)務(wù)，可以顯著抵消網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的逆風(fēng)，這一點我們處于獨特的地位。”然而，外賣業(yè)務(wù)增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法抵消Uber的整體虧損。最新的員工人數(shù)數(shù)據(jù)顯示，Uber在5月份兩次宣布裁員至少3000人，剩下約2萬人。該公司還表示，將關(guān)閉或整合45個辦事處。
此外，Uber還面臨加州司法部長澤維爾·貝塞拉(Xavier Becera)的訴訟，貝塞拉在5月份指控Uber及其網(wǎng)約車競爭對手Lyft將司機錯誤歸類為承包商，違反了今年生效的一項法律。來自舊金山、洛杉磯和圣地亞哥的律師加入了貝塞拉的訴訟，稱這些公司剝奪了工人獲得加班費、殘疾保險和其他福利的權(quán)利。
PostMates在其網(wǎng)站上表示，該公司有1000多名員工，在新冠疫情來襲之前，其發(fā)展顯得不慍不火。PostMates去年12月解雇了數(shù)十名員工，并關(guān)閉了墨西哥城辦事處。PostMates曾計劃上市，但在看到投資者對Uber和Lyft的上市反應(yīng)以及WeWork瀕臨倒閉后，被迫重新考慮該計劃。
Uber預(yù)計這筆交易將在明年第一季度完成。據(jù)Refinitiv稱，該公司在4月份取消了今年的業(yè)績預(yù)期，但分析師預(yù)計其收入將下降8%，至略高于130億美元。雖然分析師預(yù)計2021年將重新加速，但這是基于這樣的假設(shè)，即外賣業(yè)務(wù)將繼續(xù)增長，乘車人數(shù)也將回升。考慮到新冠疫情在美國的發(fā)展軌跡，這是個相當(dāng)樂觀的假設(shè)。Uber發(fā)言人拒絕置評。(騰訊科技審校/金鹿)
責(zé)任編輯：Rex_07
