摘要：新勢力車企的分化仍在加劇。
文 | 王帥國
6月1日，各家新勢力車企陸續發布5月交付量數據。從各自的表現來看，分化的情況仍在加劇。其中理想汽車與埃安汽車交付量累創新高，在各家車企中表現亮眼；零跑汽車、哪吒汽車、極氪汽車正在走出2022年底與2023年初的低谷期，銷量持續回暖；蔚來汽車與小鵬汽車依舊表現不佳，月銷量仍未回到萬輛以上。
(資料圖片)
理想、埃安持續創新高
理想汽車在今年新能源汽車市場上持續保持較高熱度。5月，理想汽車共交付新車28,277輛，同比增長146%，環比增長10%。這是理想汽車連續第三個月交付超2萬輛。今年1到5月，理想汽車已累計交付106,542輛新車。
持續的銷量增長也為理想汽車帶來了收入的增加。在發布銷量數據的同時，理想汽車董事長兼CEO李想表示：“5月理想汽車的營業收入（含增值稅）超過了100億元，這是公司歷史上第一次實現了百億級的月收入，也為2023年突破1000億元的營業收入目標奠定了堅實的基礎。組織流程的全面升級，給理想汽車帶來了全面經營能力的提升，也讓經營質量和效率實現了螺旋上升。智能電動車和組織流程，是理想汽車最重要的兩大產品。”
2022年12月，理想汽車啟動內部變革，主要內容包括組織架構的調整與人員變動。李想在當時發布的一封內部信中宣布，公司將從“垂直職能組織”轉向“矩陣型組織”，具體舉措包括在原有的兩個橫向實體部門戰略部和產品部的基礎上，新增五個橫向實體部門：商業部、供應部、流程部、組織部、財經部，支撐公司的全面矩陣型組織升級和流程運營。
在人員調整方面，理想汽車聯合創始人、公司執行董事兼總裁沈亞楠將自2023年起不再擔任前述職務，加入公司流程變革委員會；總工程師馬東輝將接替沈亞楠擔任理想汽車總裁并進入董事會，整體負責研發與供應群組；高級副總裁謝炎將出任理想汽車CTO，全權負責系統與計算群組。
從李想最新的表態來看，正是這些調整讓理想汽車在今年前5個月取得了良好的成績。
另一家銷量持續破紀錄的車企埃安汽車，5月銷量45,003輛，同比增長114%，環比增長10%。1-5月累計銷量166,323輛，同比增長119%。
從2022年開始，埃安汽車銷量一路突破2萬、3萬大關，2022年9月至2023年2月期間，除1月受到春節因素影響外，其余月份埃安汽車銷量均保持在3萬左右。今年3月開始，埃安汽車銷量邁過4萬大關。
“哪零極”加速回暖
與理想汽車、埃安汽車持續高漲的成績相比，哪吒汽車、零跑汽車與極氪汽車則還在“回暖”階段。
在這三家新勢力中，零跑汽車交付量回升速度最快。5月零跑汽車交付新車12,058輛，同比增長20%，環比增長38%。1.2萬輛的成績已經接近2022年8月零跑汽車最高月交付紀錄1.25萬輛。1月到5月，零跑汽車累計交付31,293輛，同比下降23%。
由于在2023年初交付量在所有新勢力中下滑最為嚴重，因此零跑汽車算是在4月內實現了交付成績的“大逆轉”，也由此減少了外界對于企業的質疑聲。
而在最近兩個月的交付成績中，零跑汽車頻頻提及旗下售價較高的C系列車型取得的成績。5月，零跑汽車C系列車型交付10000多輛，環比增長超38%，占比超83%，其中C11車系交付7100多輛。
零跑汽車能快速實現交付量的回升與其今年3月初的全系車型大降價不無關系。3月1日，零跑汽車在年度新品發布會上，同步發布了旗下三款產品的年度改款車型。三款車型在升級配置的同時大幅下調了車型價格。另外，作為全新車型的C11增程版車型也以低于預售價的價格正式上市。
另外兩家新勢力車企，哪吒汽車與極氪汽車的月交付量尚與此前的最好成績存在一定差距。
哪吒汽車5月交付13,029輛，同比增長18%，環比增長17.6%。2022年9月至10月，哪吒汽車最高月交付達到1.8萬輛。1月到5月，哪吒汽車累計交付50,285輛，同比增長0.6%。
5月，哪吒汽車首次公布海外交付量，全月海外交付達2,042輛。哪吒汽車在海外的首個工廠今年3月已在泰國動工建設。目前哪吒汽車已在東盟、南美、中東市場的泰國、尼泊爾、馬來 西亞以及以色列等國推出首款車型。
另外值得關注的是哪吒汽車的高端車型的交付情況。哪吒汽車5月新車交付結構顯示，旗下兩款售價較高的車型哪吒S與哪吒GT分別交付2,212輛、1,716輛，占哪吒汽車5月總交付量的30%，其余兩款車型哪吒V車系與哪吒U車系交付占比70%。
5月，哪吒S在原有八款車型基礎上，推出哪吒S520Lite版和哪吒S520版。新車型的加入，將哪吒S的起售價降至20萬以下，降低了購車門檻。
極氪汽車5月交付8678輛新車，同比增長100%，環比增長7%。連續4個月實現同、環比雙增長。極氪汽車的最高月交付記 錄是2022年12月的1.13萬輛。1月到5月，極氪汽車累計交付32,013輛，同比增長117.7%。
在今年1月已經開始交付第二款車型后，極氪汽車的交付量并未因為車型的增加而提升，反映出極氪汽車面臨的壓力。當然這也與今年汽車市場的大環境有一定關系。
蔚來、小鵬仍處泥潭
曾經的新勢力頭部企業，2020年的新勢力銷冠蔚來汽車、2021年的新勢力銷冠小鵬汽車，從2022年下半年開始，表現陷入低迷狀態。
5月，蔚來汽車交付新車6,155輛，同比下降12%，環比下降7.5%。1到5月，蔚來汽車共交付新車43,854輛，同比增長15.8%。
從環比數據看，5月是蔚來汽車交付量連續下滑的第3個月份；從同比數據看，其交付量甚至還不及受上海疫情影響時的2022年同期。
實際上從2022下半年開始，蔚來汽車的銷量就出現波動，僅在年底的11月與12月達到月銷一萬四五的水平。進入2023年，蔚來汽車交付量在2月達到一個小高峰，交付超1.2萬輛，隨后便進入下滑通道。
在外界看來，作為目前新勢力中在售車型（7款）最多的車企，蔚來汽車的交付量表現一般。在近兩個月，其每款車型的月均交付甚至不足千輛。
實際上蔚來汽車從年初已經開始調整狀態。2023年第一天，蔚來汽車董事長兼CEO李斌在一封全員信中表達出對公司發展的不滿，并提出：“我們必須從內部挖掘潛力，尤其是對于低效的組織、低效的團隊、低效的流程、低效的項目，需要進行全面地梳理和優化。”
從目前情況來看，蔚來汽車的調整似乎還未見效。對于銷量的下滑，蔚來對外釋放的消息是，由于公司推動旗下車型向第二代技術平臺NT2.0切換，多款產品處于換代期。在今年的上海車展上，秦力洪表示，由于蔚來正處于產品切換階段，能夠交付的產品只有ET5和ES7。
蔚來汽車6月1日表示，“我們將在6月份完成產能爬坡，盡早向用戶朋友交付全新ES6。”另外，6月，ET5Touring（ET5旅行版）將全球同步上市，中國市場將率先交付；全新ES8也將于6月下旬開始交付。一系列煥新舉措成為蔚來汽車能否走出交付低谷的關鍵。
小鵬汽車的情況同樣不好。2023年5月，小鵬汽車共交付7506輛新車，同比下降26%，環比增長6%。這已經是小鵬汽車今年以來的最好成績。在此之前，小鵬汽車交付量從2022年7月至今，僅2022年12月交付過萬。在12月之前，小鵬汽車的交付幾乎一直在下滑，最低月交付5101輛（2022年10月）。
進入2023年后，小鵬汽車的交付仍未有起色，1月至5月累計交付僅有32,815輛。相比之下，理想汽車5月單月的交付已經超過2.8萬輛。
其他如嵐圖汽車、深藍汽車等幾家新勢力車企的表現平平。5月嵐圖汽車交付3003輛，同比增長231%，環比下降10%。連續3個月保持在3000輛以上，較為穩定。
深藍SL03交付7021輛，環比下降7%。這一成績相較于深藍SL032022年12月的交付最好成績11650輛下滑不少。值得一提的是，深藍汽車的第二款車型深藍S7已于5月20開啟預訂，官方預訂價格16.99萬-23.99萬元。深藍汽車作為新勢力中的后來者，需要加快推進后續新款車型的上市節奏。
上汽集團打造的中高端電動品牌飛凡汽車也發布了旗下第二款車型飛凡F7，這款在3月底剛剛上市并在4月開啟交付的車型，在5月共交付2301輛。此外，由家電企業創維打造的創維汽車5月共交付1497輛新車，環比增長27.31%，其中海外出口672輛。
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責任編輯：Rex_04
