川觀新聞記者 徐浩煊

“這里的點狀標志，都是正在飛行的無人機，全國此刻共有1368架無人機正在飛行。”

【資料圖】

5月30日，2023年科技周公眾開放日系列活動上，在位于中國民用航空總局第二研究所（以下簡稱“民航二所”）的民用無人駕駛航空器交通管理四川省重點實驗室（以下簡稱“實驗室”）里，科研人員正在向來訪的高校師生介紹中國民用航空局無人駕駛航空器空中交通服務系統（以下簡稱“UTMISS”）。

民航二所迎來科技周開放日參觀者。受訪者供圖

據悉，UTMISS作為實驗室研發的無人機智能管控平臺系列產品之一，實現了國家級無人機大數據采集管控平臺從無到有的突破，有效提升了空域使用效率，釋放了無人機產能，帶動產業鏈上下游產值超百億元，為無人機廣泛應用和產業發展起到關鍵支撐作用。隨著應用場景的不斷拓展，將進一步助力無人機越飛越順。

管控“黑飛”引導“安全飛” 無人機的“空中交警”

通過系統大屏上顯示的無人機，記者發現，此刻系統界面上正在飛行的無人機圖標用不同顏色標識不同的飛行狀態，當無人機未經飛行申請審批通過但飛入管制空域時，界面上的無人機圖標就會變成紅色并發出告警信息。

“無人機產業是國際競爭新賽道，我國無人機產業在生產研制端和應用需求端迅猛發展形勢下，急需一套交通保障系統，規范其管理。”實驗室主任張建平告訴記者，一方面，我國從事民用無人機整機及其緊密零部件研發和生產的企業超過1.2萬家，無人機生產研制技術已形成規模化產能，另一方面，無人機逐步應用到消費娛樂、物流運輸、城市安防、農林植保、電力巡檢等領域，不斷催生經濟新業態。然而，無人機流量呈數量級增長，傳統“靠人管”的方式不能滿足現實需要，也制約了無人機產業的健康有序發展。

面對無人機管理規模化、集群化、智能化的需求，高效管控無人機“黑飛”，引導其“安全飛”“放心飛”，一套能夠實現空域劃設、飛行活動監視、智能化路由引導、人機工效測評的UTMISS系統應運而生。

多地試點放寬無人機飛行限制 UTMISS提供管理技術加持

有世界“無人機之都”稱號的深圳，2018年以來頒布了《深圳地區無人機飛行管理實施辦法（暫行）》等多個條例，明確輕型無人機無需申請飛行計劃，即可在禁飛空域外120m以下的高度飛行。

UTMISS系統中深圳空域的無人機實時動態。受訪者供圖

海南作為全國先期頒布省級無人機管理辦法的省份之一，明確微型無人機、輕型無人機和植保無人機在適飛空域內飛行，均無須申報飛行計劃。

實驗室科研人員介紹，UTMISS先后在深圳、海南等國家級無人機綜合管理試點地區示范應用。在試點地區，UTMISS將機場、鐵路、高速公路、人員密集場所及部分特定敏感區進行了標識，精準劃分出可供順暢飛行的適飛空域。而對于適飛空域以外的飛行，申請人可登錄UTMISS平臺進行一站式飛行申報，一改以往的繁雜流程，為無人機用戶提供了高效便捷的服務體驗。

UTMISS系統中成都空域的無人機實時動態。受訪者供圖

“只要無人機起飛，我們平臺就能監控到合作類無人機實時位置、高度、速度等飛行動態數據，這不僅助力了飛行安全和空防安全保障，也為公安部門實施高效社會公共安全治理提供了數據支撐。”張建平告訴記者。

據了解，UTMISS現已接入全國23家廠商共計150款機型，為全國范圍約95%的民用無人機飛行活動提供實時監視和自動預警服務，有力地帶動了全國無人機上下游產業健康發展。在近日公布的“2022年度中國交通運輸協會科學技術獎”授獎名單中，UTMISS也因突破了無人機管控難題，獲“科技進步獎特等獎”。

“我國民用無人機交通管理策略，既要確保安全的底線，更要推進民用無人機產業健康發展，隨著UTMISS應用領域的不斷增加，將解決無人機‘無路飛’‘飛不順’‘飛不安’的痛點，真正實現無人機合規有序飛行。”張建平如是說道。

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