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8月10日和11日，北京地鐵16號(hào)線剩余段工程（榆樹(shù)莊-宛平城）密集迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)。地鐵相繼實(shí)現(xiàn)“傳輸通”“無(wú)線通”，為后續(xù)動(dòng)車(chē)調(diào)試和綜合聯(lián)調(diào)提供高效可靠的通信保障，距離通車(chē)試運(yùn)行又近了一步。

北京地鐵16號(hào)線剩余段起自榆樹(shù)莊站，經(jīng)洪泰莊站至宛平城站，全長(zhǎng)約3.5公里，設(shè)車(chē)站2座，并設(shè)有榆樹(shù)莊停車(chē)場(chǎng)。中鐵電氣化局主要負(fù)責(zé)該線路的供電、綜合監(jiān)控、疏散平臺(tái)、通信、信號(hào)、乘客信息等系統(tǒng)的施工及綜合聯(lián)調(diào)管理服務(wù)。

通信傳輸通是地鐵項(xiàng)目進(jìn)入全面調(diào)試階段的一個(gè)重要標(biāo)志。傳輸系統(tǒng)是通信系統(tǒng)中最重要的骨干系統(tǒng)，是一個(gè)基于光纖的寬帶綜合業(yè)務(wù)數(shù)字傳輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成傳送語(yǔ)音、文字、數(shù)據(jù)和圖像等各種信息的綜合業(yè)務(wù)傳輸網(wǎng)。據(jù)京投軌道所屬快軌公司設(shè)備部項(xiàng)目經(jīng)理劉薦僑介紹，對(duì)于16號(hào)線而言，傳輸系統(tǒng)還承載專(zhuān)用無(wú)線、視頻監(jiān)控、綜合監(jiān)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)售檢票等其他重要系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通道及業(yè)務(wù)流。因此，通信傳輸系統(tǒng)的順利開(kāi)通，使得上述系統(tǒng)原本孤立的各站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)連通，具備系統(tǒng)調(diào)試的條件。

“無(wú)線通”也是項(xiàng)目設(shè)備安裝調(diào)試的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。地鐵專(zhuān)用無(wú)線系統(tǒng)主要用于列車(chē)運(yùn)行指揮和防災(zāi)應(yīng)急通信，為調(diào)度員、車(chē)站值班員與司機(jī)、維修人員、列檢人員間及流動(dòng)人員相互之間提供語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信服務(wù)，是動(dòng)車(chē)調(diào)試及綜合調(diào)試期間重要的通信手段，也是地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后指揮列車(chē)運(yùn)行的重要工具。

“這次無(wú)線系統(tǒng)調(diào)試工作的完成，為后續(xù)動(dòng)車(chē)調(diào)試、系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)將起到關(guān)鍵作用。”中鐵電氣化局16號(hào)線通信項(xiàng)目負(fù)責(zé)人路家林表示，“無(wú)線通”將為后續(xù)重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供必要的通信支持。據(jù)其介紹，工程建設(shè)中，項(xiàng)目部加大人力、物力資源配置，累計(jì)完成6套機(jī)柜安裝、敷設(shè)8公里干線漏纜等，比原計(jì)劃提前兩天完成 “無(wú)線通”節(jié)點(diǎn)。

北京地鐵16號(hào)線呈南北走向，途經(jīng)海淀、西城、豐臺(tái)三區(qū)，全長(zhǎng)49.8千米。剩余段全線開(kāi)通后，16號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)行，將有效緩解西北三環(huán)地區(qū)、麗澤商務(wù)區(qū)、豐臺(tái)科技園區(qū)等重要城市功能區(qū)的交通壓力。屆時(shí)，乘客從北安河站到宛平城站僅需約85分鐘。

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