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記者從京港地鐵獲悉，為進(jìn)一步提升大興線乘客早高峰出行體驗(yàn)，京港地鐵在延續(xù)復(fù)合交路套跑運(yùn)行的基礎(chǔ)上，再次優(yōu)化行車組織，自1月3日起，大興線工作日早高峰運(yùn)力將延長20分鐘，早高峰小時(shí)運(yùn)力可提升17%，線路單向可多運(yùn)送5000余名乘客。

4號(hào)線-大興線工作日早高峰期間，小交路（黃村西大街站－中關(guān)村站）上行方向由黃村西大街站始發(fā)21列空車增加至25列，黃村西大街站最后發(fā)車時(shí)間由07:42延后至08:02，早高峰運(yùn)力（即最小行車間隔）持續(xù)延長了20分鐘；下行方向由中關(guān)村站始發(fā)15列空車增加至21列，中關(guān)村站最后發(fā)車時(shí)間由8:46延后至9:11，早高峰運(yùn)力（即最小行車間隔）持續(xù)延長了25分鐘。小交路（新宮站-安河橋北站）開始時(shí)間由08:09調(diào)整為08:25；大交路（天宮院站-安河橋北站）運(yùn)行時(shí)間不變。

預(yù)計(jì)此次調(diào)整,將有效緩解早高峰期間大興線大客流車站的壓力，均衡線路運(yùn)力，縮短乘客候車時(shí)間，讓乘客通勤更便捷。最小行車間隔持續(xù)時(shí)間延長后，早高峰小時(shí)運(yùn)力可提升17%，即在該時(shí)間段內(nèi)，該條線路單向可多運(yùn)送5000余名乘客，此外，京港地鐵將持續(xù)密切關(guān)注客流情況，并視情況加開臨客，進(jìn)一步提升乘客出行體驗(yàn)。

大興線目前是大興區(qū)主要的地鐵線路，也是大興區(qū)沿線居民、固安等周邊城市居民進(jìn)入市區(qū)通勤與出行的重要交通工具，大興線自2010年底開通并與4號(hào)線貫通以來，日均客運(yùn)量不斷攀升。

自2021年5月以來，京港地鐵創(chuàng)新采用復(fù)合交路套跑模式，結(jié)合4號(hào)線-大興線距離長、客運(yùn)量大且不同區(qū)段、不同時(shí)段客流量分布不均衡的特點(diǎn)，突破空間維度瓶頸，從時(shí)間維度出發(fā)，通過大交路與兩個(gè)小交路分時(shí)段1:1套跑的模式，精準(zhǔn)調(diào)配運(yùn)力。由此，大興線正式進(jìn)入2分間隔，同時(shí)，大興線11座車站全部取消常態(tài)化限流，有效緩解了大興線的客運(yùn)壓力。此次，為進(jìn)一步提升大興線乘客早高峰出行體驗(yàn)，京港地鐵在延續(xù)復(fù)合交路套跑運(yùn)行的基礎(chǔ)上，再次優(yōu)化行車組織。

關(guān)鍵詞： 京港地鐵 黃村西大街 的基礎(chǔ)上

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