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歲末年終，本市一南一北兩大交通樞紐正在緊張施工。東夏園綜合交通樞紐正在為屋頂安裝穿孔鋁板，將于2023年7月實現(xiàn)樞紐主體完工；望京西綜合交通樞紐目前已圓滿完成地面一層混凝土結(jié)構(gòu)局部封頂?shù)哪繕?biāo)，未來樞紐地下一層將設(shè)置地鐵換乘大廳，實現(xiàn)三條地鐵線換乘。
東夏園交通樞紐
燈籠造型將點亮副中心
城市副中心東夏園綜合交通樞紐項目總建筑面積約5.19萬平方米，主體建筑地上6層，建筑高度36米。主要建設(shè)樞紐換乘大廳、公交駐車場及自行車停車區(qū)、業(yè)務(wù)用房、地下過街通道等，并同步建設(shè)便民服務(wù)、小汽車停車位等配套設(shè)施，主要承擔(dān)軌道交通與公交換乘功能，服務(wù)周邊區(qū)域及居民出行。
昨天上午，記者在施工工地上看到，施工人員坐著曲臂車升上20余米高的空中，為樞紐屋頂安裝穿孔鋁板。在面向通濟路路口的一側(cè)，數(shù)根鋼柱交織在一起，支撐起整面屋頂，仿佛面向城市的一道大門，為東夏園綜合交通樞紐留下寬闊的換乘空間。
“建成之后，這道大門就像一座燈籠，為副中心增添喜慶的氛圍。”東夏園綜合交通樞紐項目經(jīng)理譚敏介紹，東夏園綜合交通樞紐以“燈籠”設(shè)計點睛整體造型，將城市景觀引入交通樞紐，以立體開放的空間系統(tǒng)和“燈籠”意象標(biāo)志物點亮街角，形成“綠島之光”。“燈籠”柱由24組斜柱和中間Y型柱與環(huán)形梁交織而成，這些斜柱從地下二層底板直接升至地上四層，高度超過24米。
東夏園綜合交通樞紐還將在地下連接地鐵6號線東夏園站。“換乘通道寬度達12.5米，和許多地鐵站的站臺寬度相似。地鐵乘客經(jīng)過地下通道進入交通樞紐后，可以換乘公交車，前往副中心各處。通道還設(shè)置自動步道等設(shè)施，將公交換乘地鐵時間由5分鐘縮短至3.5分鐘。”譚敏介紹，目前連接地鐵的地下通道已經(jīng)開始施工，預(yù)計2023年年底打通。
望京西交通樞紐
三條地鐵線地下?lián)Q乘
今后，地鐵乘客在望京西站換乘不用再“上天入地”了，記者從首發(fā)集團公聯(lián)公司了解到，位于地鐵15號線車站南側(cè)的望京西綜合交通樞紐目前正在緊張施工，未來樞紐地下一層將設(shè)置地鐵換乘大廳，實現(xiàn)三條地鐵線之間換乘。
望京西綜合交通樞紐位于京承高速與湖光中街相交處的東南角，建設(shè)用地4公頃，總建筑面積約5.8萬平方米，是集地鐵、公共汽車、出租汽車、自行車等多種交通方式于一體的綜合客運樞紐。
“望京西綜合交通樞紐靠近地鐵施工工地，施工難點在于與17號線建設(shè)的積極配合，隨著地鐵建設(shè)逐步完善，樞紐也將同步施工。”公聯(lián)公司樞紐工程項目現(xiàn)場指揮常清偉介紹，未來望京西綜合交通樞紐將在地下設(shè)置地鐵換乘大廳，實現(xiàn)地鐵13號線、15號線與17號線地下?lián)Q乘。地下和地面一層也將建設(shè)公交換乘區(qū)域。樞紐內(nèi)還會集成便民餐飲、圖書報亭和便利店，將更好地服務(wù)周邊居民出行，并承接其他樞紐部分市域公交線路。
盡管時值寒冬，望京西綜合交通樞紐的建設(shè)工地上仍是一片繁忙景象。昨天上午，記者站在樞紐的下沉廣場望去，工人們正在搬運建筑材料，為接下來的施工做準(zhǔn)備。“疫情期間望京西綜合交通樞紐實現(xiàn)了封閉管理狀態(tài)下不停工、不停產(chǎn)，地下結(jié)構(gòu)成功實現(xiàn)封頂！”常清偉介紹，全力復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，項目積極補充工力，調(diào)整工序，確保全年建設(shè)任務(wù)完成。
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