在油耗排放的壓力下，國內車企也都開始走上了油電混動和插電混動的技術路線。
日前，我們從長城官方了解到了哈弗H6S的動力配置，新車將搭載長城汽車“檸檬混動DHT” 技術，新車將于8月底開啟預售。
哈弗H6S定位轎跑SUV，基于長城檸檬平臺打造。新車設計語言靈感來自“深海黑鯊”，與目前哈弗品牌車型有所區分，內飾部分則將科技與運動相結合。
從最新公布的信息來看，哈弗H6S所搭載的1.5T 智能混動DHT技術主打城市使用場景下的經濟性，可實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速充電等各種工作模式，通過控制系統智能切換，系統總功率可達179kW，扭矩530N.m。
其中HEV為中國自主品牌自主研發首款雙電機HEV架構，動力系統的綜合效率可達43-50%，新車0-60公里/小時加速時間僅3.7s，百公里油耗4.9L。
空間表現上，哈弗H6S長寬高分別為4727*1940*1729mm，軸距2738mm。
另外，哈弗H6S的內飾，與現款哈弗H6整體一致。科技配置上采用10.25英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏的雙屏，還有HUD抬頭顯示功能，整車科技配置表現越級。在油耗排放的壓力下，國內車企也都開始走上了油電混動和插電混動的技術路線。
日前，我們從長城官方了解到了哈弗H6S的動力配置，新車將搭載長城汽車“檸檬混動DHT” 技術，新車將于8月底開啟預售。
哈弗H6S定位轎跑SUV，基于長城檸檬平臺打造。新車設計語言靈感來自“深海黑鯊”，與目前哈弗品牌車型有所區分，內飾部分則將科技與運動相結合。
從最新公布的信息來看，哈弗H6S所搭載的1.5T 智能混動DHT技術主打城市使用場景下的經濟性，可實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速充電等各種工作模式，通過控制系統智能切換，系統總功率可達179kW，扭矩530N.m。
其中HEV為中國自主品牌自主研發首款雙電機HEV架構，動力系統的綜合效率可達43-50%，新車0-60公里/小時加速時間僅3.7s，百公里油耗4.9L。
空間表現上，哈弗H6S長寬高分別為4727*1940*1729mm，軸距2738mm。
另外，哈弗H6S的內飾，與現款哈弗H6整體一致。科技配置上采用10.25英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏的雙屏，還有HUD抬頭顯示功能，整車科技配置表現越級。根據DigiTimes消息，蘋果正在考慮使用鈦合金制作iPad外殼，取代目前iPad上的鋁合金外殼。上個月，有傳言稱 2022 款 iPhone 也會采用鈦合金材料。
最近，蘋果申請了許多與鈦合金外殼相關的專利，未來可能使用鈦合金的設備包括MacBook 、iPad 和 iPhone。與不銹鋼相比，鈦合金的硬度更高，更抗刮劃。
然而，鈦金屬的強度也使其難以蝕刻，因此，蘋果已經開發出一種噴砂、蝕刻和化學工藝，可以使鈦金屬外殼具有高光澤的表面處理，使其外觀更有吸引力。蘋果也一直在研究使用薄的氧化物表面涂層，應對沾染指紋的問題。
事實上，之前就有消息稱，蘋果已經開始準備下一代iPhone，而這款機型會在2022年發布，其中一個亮點是機身材質是鈦合金。
不過有行業人士表示，蘋果一貫的做法是，激進的升級都會先在iPad上試水，然后沒問題才會挪到iPhone上，所以這個規則不會輕易改變。
責任編輯：Rex_07
