3月9日凌晨4時(shí)20分，經(jīng)過中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司和中鐵三局1000余名作業(yè)人員連續(xù)9個(gè)小時(shí)的奮力鏖戰(zhàn)，濟(jì)鄭高鐵接入徐蘭高鐵鴻寶線路所首組42號(hào)道岔插鋪施工順利完成，不僅創(chuàng)造了有砟高速道岔在既有大型高鐵樞紐長(zhǎng)距離縱移、曲線段插鋪到位的國(guó)內(nèi)記錄，也標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵與徐蘭高鐵、京廣高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

道岔是一種使機(jī)車車輛從一個(gè)股道轉(zhuǎn)入另一股道，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)線路之間互相聯(lián)系的連接設(shè)備。兩條高鐵線路之間要建立互通關(guān)系，就要依托道岔來完成徑路的轉(zhuǎn)換。

據(jù)悉，此次插鋪的42號(hào)道岔全長(zhǎng)157.2米，總重量262噸, 是我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前在高鐵樞紐插鋪型號(hào)最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的有砟高速道岔，代表著國(guó)內(nèi)插鋪道岔的最高技術(shù)水平。該道岔的直向通過速度是350km/h，側(cè)向通過速度是160km/h，能夠大大縮短列車轉(zhuǎn)線時(shí)間，提高通行效率。

此次施工地點(diǎn)位于鄭州東站范圍，每天京廣聯(lián)絡(luò)線的行車54對(duì)、徐蘭高鐵76對(duì)，為最大限度減少對(duì)正常行車的干擾，施工方案采用半封鎖施工，作業(yè)難度大大提升。

“我們通過制作三維動(dòng)漫演示視頻，對(duì)插鋪?zhàn)鳂I(yè)各工序銜接進(jìn)行線上推演，并在線下多次組織實(shí)戰(zhàn)模擬演練，以分鐘為單位卡控每道工序，確保施工方案的可實(shí)施性和安全性”。鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段施工負(fù)責(zé)人溫艷才說。

記者 蘇津

關(guān)鍵詞： 高速道岔 施工方案 完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

責(zé)任編輯：Rex_07