一直想換輛新車的邢女士9月17日來到位于南京棲霞大道上的朗馳蘇奧4S店想買一輛新車，不想竟被告知，新車沒貨!同時，這家店正主推奧迪官方二手車禮遇：部分開了不到一年的二手車可以憑發票享受原價置換。
多品牌車企不約而同推出“開票價回購”
記者采訪中了解到，目前，江蘇、山東、天津、四川等全國多地的奔馳、寶馬和奧迪的部分4S店均推出了以開票價回收二手車的活動。
寶馬品牌經銷商成都寶悅汽車有限公司9月15日在其官方微信公眾號中推送的一條消息就顯示：“只要是2020年10月1日以后上牌的BMW 3系、X3(不含新能源車)，行駛里程不超過1.5萬公里，符合準新車車況，以當時開票價回收你的愛車。”
南京寧星奔馳7月3日就發起了高價回收二手車的活動，規定自2020年1月起，新車開票為：奔馳E300L時尚或豪華/C260L時尚運動/國產GLC全系(300豪華除外)，公里數15000公里以內，經檢測無誤后，無事故，以購車時發票價回購。
南京朗馳蘇奧結合20周年店慶推出官方認證二手車禮遇，對A4L、A6L、Q5L車型的奧迪車可以享受原價置換，并享受萬元大禮包(含內飾清洗、皮革維護、艙內殺菌養護、評估增值等套餐)。該店汽車銷售人員表示，疫情防控+“雙節”出游需求，雙重因素影響下，這兩天前來買車咨詢的顧客很多，而臨時訂購新車，除非碰巧是廠家已經發貨“在途”的，一般很難買到現車。
記者調查得知，“回購”其實有門檻
揚子晚報/紫牛新聞記者向多家4S店打探了解到，每年“金九銀十”往往是車企活躍度較高的時段，此次二手車“高價回收”只是部分豪華車經銷商的行為，一些車源相對充足且新車價格仍有優惠的豪華車經銷商并未參與。
南京永達奧迪4S店的銷售經理張成告訴記者，這其實是廠家針對中秋國慶雙節臨近推出的一項促銷活動，經銷商對車況的要求較為嚴格，同時對車型有一定的要求。以發票價格回收的二手車多為當前熱銷車型，同時也是新車車源較為緊張的車型。朗馳蘇奧的銷售經理楊小成也解釋道，開票價回收，其實需同名置換新車。舉例來說，就是A4L置換A6L或Q5L。據透露，“符合回購條件”的部分車型，必須是經過現車評估、官方認證的二手車，其標準一般車齡在1年以內，行駛公里一般不超過15000公里數，至多不超過3萬公里，車子不能被水泡過，不能出過重大事故。
高價回購“缺芯”所致?業內稱利好二手車
車企競相推出高價回購二手車，究竟啥原因?據業內人士分析，主要是汽車芯片短缺導致部分二手車價格大幅上漲，甚至出現了二手車價格比新車還貴的“價格倒掛”現象。據一位汽車維修保養師傅透露，汽車上小到胎壓監測系統TMPS、攝像頭，大到整車控制器、自動駕駛域控制器，都離不開各式各樣的芯片。具體包括負責算力和處理的AI芯片、負責功率轉換的功率器件芯片以及傳感類芯片，還有安全氣囊、胎壓檢測等等，均對芯片有專門的需求。據測算，平均每輛車搭載半導體約為1600個，主導其協同工作的正是汽車芯片。可以說汽車的智能化就是芯片的智能化。
“受芯片短缺影響，奧迪車源緊張，部分熱門車型，新車價格優惠幅度越來越少，以前顧客砍價，一輛新車的優惠幅度在15%左右，現在新車優惠只有6個點，再讓價就要虧本。”朗馳蘇奧的楊經理這樣告訴記者。據一位經銷商透露，在芯片短缺之前，豪華品牌多個車型在終端價格上都有折扣，如果按照發票價收回來，以新車指導價賣掉，利潤也有一萬多。
南京奔馳二手車的一位經銷商也表示，高價回收二手車雖說有利潤可賺，但也不是沒有風險，如果高價回收的車數量較多，而遇上新車產量增長，二手車的銷售就會受到影響。如果賣不出去，高價回收的二手車就要降價出售。不過據目前業內預測，芯片短缺的情況至少會持續到2022年。
記者梳理wind數據發現，自2020年以來，國內二手車交易量增幅明顯優于新車情況。據中國汽車流通協會發布的數據，2021年上半年全國累計交易二手車843.42萬輛，同比增幅為52.89%，比新車增幅高出27個百分點。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示：“原來車的價格是裸車加購置稅的，消費者購買二手車就省了購置稅的價格，相當于降了約10%的價格。”
數據顯示，目前中國二手車交易量僅為新車交易量的一半左右，遠低于發達國家。據南京一位汽車行業資深自媒體大V分析，很長一段時間，中國消費者購買二手車可能牽涉到“面子掛不住”等消費心理。隨著“Z世代”年輕人的消費觀念改善，二手車逐步成為“大眾情人”。有報告預計，未來5年，中國二手車市場將保持約10%的市場增速，2025年交易量預計可達2340萬輛左右。
責任編輯：Rex_07
