受北京強降雨影響，鐵路豐沙線上K369、K1178、Z180三趟列車被困，車上2700余名旅客和乘務(wù)人員被成功轉(zhuǎn)移的事情還歷歷在目，另一場奔赴已同步開始。
豐沙鐵路沿線，部分山地受雨水沖刷已嚴(yán)重滑坡。新京報記者 王貴彬 攝
搶修現(xiàn)場的樸素念頭：早點修好，早點回家
(資料圖)
8月7日上午，豐沙線搶修現(xiàn)場，楊法廳正在挖掘機、鏟車中間快步穿梭?！耙欢ㄒ⒁獍踩?！搶工期也要保證安全施工！”他嗓音沙啞，腳步飛快。
三天來，楊法廳幾乎沒有睡過整覺，作為現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，他不得不隨時準(zhǔn)備應(yīng)對施工現(xiàn)場的變數(shù)?！疤上Я?，本來路基已經(jīng)修好，昨天突然來了一場暴雨，再次引發(fā)局部山洪，剛剛修好的鐵路又被沖壞了?！笨粗俅慰逅穆坊?，楊法廳略顯遺憾。今天一早，他和同事們又投入到搶修之中，很多人是凌晨直接被電話從床上“薅”起來的。
多名工人正在合力運輸隧道內(nèi)的淤泥。新京報記者 王貴彬 攝
挖掘機駕駛員趙起虎這兩天同樣睡得少，8月2日開始就一直在現(xiàn)場參與搶險，由于工作任務(wù)繁重，記者只能在他等候其他工人通行的間隙才能與其聊上幾句。
談及感受，趙起虎直言，第一天到現(xiàn)場，眼前的場景很震撼，由于洪水侵襲，軌道沿線多處受損，一些路段的路基甚至被山上沖下來的湍急水流徹底損毀。
他的挖掘機作業(yè)面緊靠山體，隨時可能有落石，而另一側(cè)則是并不牢固的路基殘垣。
“害怕，是真的想過退出?！壁w起虎說，但知道前面還有列車和旅客被困，決定開動起來的那一刻，什么都拋到腦后了?！奥吩琰c修好，旅客們早點回家，我也能早點回家?！?/p>
趙起虎只是這支搶修隊伍中的一員，為了盡快讓這條鐵路恢復(fù)通行，這幾天，中鐵二十二局的施工人員持續(xù)奮戰(zhàn)在搶修現(xiàn)場。
重返水毀路段：路基毀塌，施工場地崎嶇泥濘
據(jù)了解，中鐵二十二局第二工程公司負(fù)責(zé)豐沙鐵路線上沿河城站到官廳站的22.6公里范圍內(nèi)的搶修任務(wù)，這次共召集了幾百名施工人員。由于山路崎嶇且多有損毀，他們一邊搶修鐵路，一邊和屬地政府共同搶通進入施工現(xiàn)場的唯一通道——齋幽路。
記者沿著齋幽路自駕時注意到，雖然這條路已經(jīng)逐步開通，但仍有多處水毀險地，護欄完全損壞，崖壁上還滴滴答答落著水，路上十分泥濘，崎嶇坎坷且布滿碎石，行車之時猶如在海里乘著一艘小船。鄰近施工現(xiàn)場前的一段路上堆滿了從山上滾落的石塊，路已被沖毀掩埋，車輛完全無法通行。下車走過這片亂石灘后，仍要翻越陡峭的碎石斜坡才能到達(dá)施工區(qū)域。
搶修作業(yè)現(xiàn)場位于山坡上，需要翻越一段陡峭的碎石崖壁才能到達(dá)。新京報記者 王貴彬 攝
在搶險現(xiàn)場，工人們分成多組同步施工，一部分人負(fù)責(zé)清理軌道間和隧道內(nèi)堆積的淤泥，一部分人正將卡在排水溝內(nèi)的碎石用鐵鍬鏟出，以防再次下雨時出現(xiàn)積水，多臺鏟車、挖掘機也在干著人力難以企及的工作。
工人們正在清理軌道內(nèi)的淤泥。新京報記者 王貴彬 攝
“這里是當(dāng)時我們協(xié)助鐵路部門轉(zhuǎn)運K1178次列車旅客的地方?！闭诂F(xiàn)場指揮搶險作業(yè)的中鐵二十二局第二工程公司副總經(jīng)理楊宏博告訴記者，這段鐵路就是那趟列車的滯留之處，當(dāng)時鐵軌下方路基被流水沖毀，兩條鋼軌懸在半空，列車無法通過，只能從張家口方向再次調(diào)車來斷點接旅客換乘新車。
記者在現(xiàn)場看到，原先懸空的鋼軌下方已經(jīng)重新填回砂石，施工人員還在進一步搶修。
一列檢修機車正在通行，經(jīng)過搶修，目前這段鐵路已具備基本通行條件。新京報記者 王貴彬 攝
鐵路人：旅客安全、列車回庫，剩下的我們來
在豐沙線上，除了有正在搶修鐵路的工人，還有手里提著礦泉水、面包等必備補給品的工人在快步前行。
由于與鐵路并行的齋幽路已被洪水沖毀，鐵路上也有多處被淤泥堆積，機車無法在軌道上通行，所有物資必須得由工人們肩扛手提運送。
“我們現(xiàn)在每次過去都自己多帶一些水和吃的，盡量不給前方造成麻煩?！睏詈瓴┻@兩天平均日行4萬步，要經(jīng)常在多個隧道間徒步往返，查看工程進度。
人員需要飲食補給，這些在現(xiàn)場忙碌的鏟車、挖掘機等“大家伙們”同樣需要補給。據(jù)了解，每天挖掘機的油量是400升，而一桶油只有10升，需要40桶才能加滿，每名順利過來的工人左右手各拎一桶，也需要20名工人才能搬運完。
工人們在往返途中還需要攜帶供挖掘機使用的燃油。新京報記者 王貴彬 攝
從8月2日起，楊宏博和施工人員就趕赴現(xiàn)場搶險，經(jīng)過多日奮戰(zhàn)，旅客和列車都已安全轉(zhuǎn)運，但對豐沙線的鐵路運行來說，保障工作還遠(yuǎn)未結(jié)束。
“滯留旅客已安全到家，列車也順利回庫，剩下的工作就得由我們來扛。”楊宏博說，豐沙線是上世紀(jì)五十年代由鐵道兵克服種種困難才建造好的一條鐵路，中鐵二十二局的前身正是鐵道兵，保護好這條鐵路也是他們的責(zé)任。
新京報記者 裴劍飛
編輯 劉夢婕 校對 李立軍
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