新華社深圳3月3日電（記者毛思倩）一走進廣深城際列車候車室，身著制服的楊鴻就被旅客圍住，“唔該曬，哩班車幾時檢票（粵語：麻煩問一下，這趟車什么時候檢票）”“我是來出差的，請問怎么取報銷憑證”……
面對絡繹不絕的旅客，楊鴻熟練地切換粵語和普通話，一一答疑解惑。“好像春運一直沒結束，旅客越來越多了。”楊鴻笑著對記者說。
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作為已在深圳火車站工作30年的值班站長，最近半個月，楊鴻明顯感受到：自己熟悉的深圳站，回來了。
深圳火車站與羅湖口岸緊密相連，是聯系內地與香港的重要紐帶，而從這里駛出的公交化開行的城際列車——廣深城際動車，也是多年來往返穗莞深旅客出行的重要方式。
受疫情等因素影響，2020年以來深圳鐵路出行整體客流下降。今年春運結束后，商務出行需求上漲，加上通關后的探親訪友和旅游潮，深圳站的客流不減反增，周末高峰時人潮涌動的景象再現。
臨近傍晚，記者在候車室看到，一批批旅客陸續通過閘機，人頭攢動。
“特別忙！”準備前往廣州參加商務活動的程良玉這樣描述最近的工作狀態。他在深圳從事旅游業，最近隨著業務和商務活動數量增加，短短一個月時間僅廣州已往返4次。
楊鴻告訴記者，作為深圳站客流的“風向標”，目前廣深城際動車組平日開行列車約40對，周末逢高峰期能達到60多對，基本恢復到疫情前的七成，“最忙時，10分鐘一趟車，基本都坐滿了。”
目的地是東莞常平的黃先生來自香港，他告訴記者，自己之前剛從潮州旅行回來，這次又約朋友到深圳，享受美食后準備前往東莞與幾年未見的親友敘舊。“上次體驗了從香港西九龍站坐高鐵回內地，這次是從羅湖口岸過關再坐動車去東莞。”
深圳站黨委書記何志文介紹，深圳其他火車站也出現一波波“小高峰”。特別是廣深港高鐵香港段1月15日恢復通車以來，旅客人數迅速回升，2月6日全面恢復通關后，周末從香港西九龍站出發北上的高鐵車票呈現“一票難求”的狀態，很多車次提前2天就被預訂一空。
記者了解到，面對高峰客流，深圳鐵路部門已在各站采取加開車次的方法保障旅客出行。深圳北站周末在廣州南、潮汕、普寧等方向加開車10余列，并組織熱門方向列車重聯運行，加大運能投入；深圳火車站周末加開廣深城際動車10余列，滿足通關客流的乘車需求。（參與采寫：實習生劉慧）
（松花江網編輯 陳炳橋）
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