日前有報道稱，四川雙流機場上停放的一架灣流G550私人飛機被砸，右機翼被砸穿，導(dǎo)致維修費高達1.86億，要知道飛機原價也就是2.9億元而已。

根據(jù)報告，2020年4月26日9時28分，雙流機場保潔員報告508機位飛機下方發(fā)現(xiàn)螺釘?shù)攘慵瑱C坪監(jiān)管員立即趕赴現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，飛機右大翼有損傷，隨后機務(wù)檢查發(fā)現(xiàn)，飛機右機翼中部被擊穿，機翼損傷口內(nèi)部有一鐵質(zhì)物體殘留。

事發(fā)飛機為北京漢宇航空有限公司托管的灣流G550/B-8275公務(wù)私人飛機。當(dāng)時，飛機機位南側(cè)機場圍界外施工區(qū)域內(nèi)，一門式起重機進行施工作業(yè)時發(fā)生故障，產(chǎn)生爆炸，主升機構(gòu)制動輪破碎件飛出，砸中飛機。

經(jīng)漢字航空向美國灣流公司咨詢，B-8275飛機的修復(fù)費用預(yù)估為2880萬美元，約合1.86億元人民幣，而新機價格為4500萬美元，約合2.9億元人民幣，維修費用超過新機價格的60%。

為什么這么貴?這架飛機的維修費這兩天刷屏了，普通人實在不能理解一個機翼就要花上將近2億的代價，認為灣流公司有坐地起價的意思，然而這可能是誤解了。

私人飛機科普大V@空中的士馬宏也針對這件事作了科普，讓大家了解下維修私人飛機都需要什么流程和代價。

根據(jù)他的說法，這次的飛機機翼受損嚴(yán)重，機翼內(nèi)部結(jié)構(gòu)和油箱損傷比較嚴(yán)重，無法修復(fù)。

即便能拆下機翼，還要運輸機身和內(nèi)飾到美國灣流公司的車間才能維修，這又是一大筆費用。

運輸這一關(guān)之后，還碰巧遇到了難題——G550機型正好在去年6月份停產(chǎn)了，有沒有備件是個問題，還得重開生產(chǎn)線，甚至比生產(chǎn)一架新的飛機還要費時費力，以美國人的效率，只要需要大半年時間，然后還要再運回來。

以上這些過程還只是飛機維修本身的費用，還沒算上聘請第三方公司進行監(jiān)造，審計，律師費用，租用成都機場機庫進行拆解的場地費用，灣流工程師來中國進行拆機的工時費，差旅費，保險費等等，以及飛機維修完成后，飛機估值的嚴(yán)重貶值等等代價。

總之，在普通人看來這就是修個機翼的簡單問題，實際上流程要復(fù)雜的多，每一步都是高昂的成本，最終代價就是維修價值高達1.86億。

關(guān)鍵詞： 私人飛機

責(zé)任編輯：Rex_07