近期網絡上，津城爆火的不但有各式各樣綻放的繁花、絡繹不絕的人群，還有接二連三的喜訊。尤其是法國總統馬克龍訪華過后，很多人驚喜地發現，不事聲張的天津竟然拿到了造船、空客等多項大單……從“海陸空”三個方面，小編稍作梳理，帶您去看看那藏在繁花深處的津城，處處是實干的身影，處處是奮進的足音……
海：從法國大單到漲停的港口
4月6日，中國船舶集團有限公司與法國達飛海運集團正式簽訂合作協議，協議包括建造2型16艘大型集裝箱船，金額達210多億元人民幣，創下了中國造船業一次性簽約集裝箱船最大金額的紀錄。此次合作協議中包括12艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船，其中6艘由天津港保稅區企業中船（天津）船舶制造有限公司（即常說的“大船天津”）來負責建造。該型船采用綠色甲醇作為主要燃料，可實現全航程凈零排放，船長366米，型寬51米，型深30.2米，可承載15.6萬噸貨物，總噸位比航空母艦還要大不少。
(相關資料圖)
“大船天津”2021年1月在天津港保稅區注冊成立，當年11月25日揭牌運營，定位為大型民船建造基地，主建大型原油輪、大型集裝箱船、大型散貨船，規劃目標到2027年以后，力爭向工業產值突破100億元邁進。成立時間不長，“大船天津”成績單不少，今年1月，其為MSC地中海航運建造的16000TEU集裝箱船5號船，順利實現鋪底節點。“十四五”期間，“大船天津”以超大型集裝箱船、油船、大型散貨船為主攻方向，兼顧汽車運輸船、滾裝船、醫院船等高技術含量、高附加值船舶建造，努力建設成為一流的民品船舶總裝造船基地。
此次簽訂的6艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船，是“大船天津”市場開發的重大突破，為“大船天津”可持續發展和保稅區船舶制造產業高質量發展奠定了堅實基礎。
其實，“海”上來的好消息近期遠遠不止這一條：3月初，中國海油發布消息，我國渤海再獲億噸級大發現——渤中26-6油田，這是我國第一大原油生產基地連續三年獲得的億噸級大發現。該油田位于渤海南部海域，距離天津市約170公里，平均水深22.1米，已探明地質儲量超1.3億噸油當量，能夠開采原油超2000萬噸，提煉成汽油后可供10000輛小汽車正常行駛30年，同時可開采天然氣超90億立方米，能夠滿足天津市常住人口使用近15年！
4月12日，資本市場再次傳出重磅利好——A股上市公司“天津港”漲停報收！據4月10日天津港集團發布的消息：2023年一季度共完成貨物吞吐量1.14億噸，同比增長4.71%；集裝箱吞吐量504.7萬標準箱，同比增長9.09%，創出首季吞吐量歷史新高！全球貿易放緩等諸多不利因素，是所有港口都面臨的問題。面對這種情況，天津港充分發揮“硬核”優勢，合理安排船舶計劃，重點貨類、重點航線生產作業效率，先后8次打破作業紀錄，中遠海運、馬士基、地中海等船公司的多條航線效率保持全球領先水平。
此外，通過進一步織密天津港外貿遠洋干線網絡，增強航運資源集聚效應和區域輻射帶動作用，效果正在逐步顯現。
中國生產的沃爾沃汽車要返銷歐洲，從哪里走？天津港是新選擇！3月21日，天津港開通了沃爾沃汽車出口歐洲班輪航線，700輛沃爾沃品牌S90/S60商品車在天津港環球滾裝碼頭公司順利裝船，搭乘“休斯頓盛世”輪駛往英國、比利時、西班牙等國家。4月6日，航運界三大聯盟之一的THE聯盟成員韓新海運周班運營的天津直航歐洲新航線正式開通。該航線船隊由12艘載箱量約24000箱的目前全球最大集裝箱船組成。這種船被稱為“海上巨無霸”，長度接近400米，寬度60米。至此，天津到歐洲的集裝箱航班密度由每周6班增加至1天1班，天天都有集裝箱大船從天津港駛向歐洲……
天津港股份公司業務部副總經理肖燁說：“這次開通的直航歐洲新航線將構建起天津港連通歐洲多個國家的海上運輸通道。航線從天津港出發，沿‘21世紀海上絲綢之路’，途經中國第一大貿易伙伴東盟國家地區，再串聯西班牙阿爾赫西拉斯、荷蘭鹿特丹、德國漢堡、比利時安特衛普等多個歐洲主要港口，可以為腹地企業出口機電設備、民生物資等貨物提供更加便捷高效的航運服務。”
整體數據顯示，今年前兩個月，天津口岸進出口總值3092.6億元人民幣，同比增長19.1%。在全國前十大口岸中，天津口岸進出口增速第一，實現外貿平穩開局。
陸：高鐵直達香港，地鐵連創新高
四通八達的地鐵線路是城市的血管，維系著城市的快節奏生活。天津，曾經是全國第二個開通地鐵的城市，在建造速度和客流量等方面，歷史上也曾遭受一定質疑。今年如何？
天津地鐵的回答是連創紀錄！3月24日天津地鐵單日客流達到188.4萬人次；僅一周之后，3月31日達到194.13萬人次，再創歷史新高。站臺上川流不息，車廂里摩肩接踵，一個城市的活力與信心躍然紙上……此外，天津地鐵的建設進度也不斷推進，可謂如火如荼。近期，4號線項目施工取得開門紅，7號線第七個區間雙線貫通，8號線梅江道東站主體封頂，11號線21座車站精裝修正式開工……
說完地鐵說高鐵。2023年4月6日，連接起天津西站和大興機場的津興鐵路正線鋪軌工程全線貫通！京津間繼京津城際、京滬高鐵，以及去年底開通的京唐、京濱城際鐵路等三條線路外，京津間第4條高鐵通道將在今年迎來正式打通。北京大興機場將迎來天津的高鐵旅客。年內全線建成通車后，天津市、北京大興國際機場以及河北省永清縣、安次區將融入半小時交通圈，必將對促進京津冀地區交通一體化和區域經濟社會協調發展產生深遠影響。
高鐵線是幸福線，更是感情線。奔行的鋼鐵巨龍縮短了兩地間時空距離，更將兩地旅客的心緊密聯系在一起。4月1日11:05，天津西至香港西九龍G305次列車從天津西站發車。這是2023年首趟天津開往香港的高鐵列車，進一步滿足天津與香港兩地旅客出行需求，促進兩地人員流動、經貿往來。
“天津鐵路網密度全國第一，高速公路網密度居全國第二。已初步實現京津雄0.5小時通達、京津冀主要城市1—1.5小時通達。”天津交通運輸委副主任劉道剛說，京津冀已基本形成多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡。
空：大飛機A320與小飛機“吉祥鳥”比翼雙飛
馬克龍訪華期間，空中客車公司首席執行官傅里與天津保稅區投資有限公司、中國航空工業集團有限公司簽署協議，將在空客天津建設第二條生產線，拓展A320系列飛機的總裝能力。
空客天津總裝線。新華社記者趙子碩 攝
位于濱海新區的空客天津總裝線（亞洲總裝線），于2008年投入運營，至今走過了15個年頭，目前已完成總裝超過600架A320系列飛機。今年3月，該總裝線完成總裝并交付了首架A321neo飛機，標志著其產能已全面覆蓋A320系列飛機。從歐洲來到天津，從第一架到600架，再到新生產線。空客中國CEO徐崗說，空客天津總裝線已經成為中歐合作的典范。近年來，天津在航空業的原始設備制造商（OEM）、二級供應商以及相關科研機構方面擁有領先優勢，具備成為世界頂級航空中心的發展潛力。
第二條總裝線項目框架協議的簽署，標志著空客與天津合作邁上新臺階。在中國式現代化新場景下，加快航空產業高質量發展、推進出行方式現代化，是更好滿足高品質生活新期待的內在要求，也為空客公司在華業務發展帶來了巨大的市場需求，提供了廣闊空間。
空客在天津大手筆布局的同時，天津的直升機制造業也迎來了好消息。4月7日下午，由中國航空工業集團有限公司全新研制、天津直升機有限責任公司完成總裝的四噸級先進多用途直升機AC332在濱海新區成功首飛。
AC332被業內親切稱為“吉祥鳥”，首飛當天就簽訂24架購機協議。這款按照最新適航要求研制的先進直升機，采用雙發動機，最大起飛重量3850公斤，最大航程693公里，可搭載10名乘客，具備優異的高原飛行性能可以快速到達各種任務現場。未來交付之后可以廣泛應用于高原作業、醫療救護、搜索救援等多個領域，將為我國應急救援體系和國家自然災害防治體系建設提供有力支撐。
大飛機和直升機，是制造業制高點之一，短時間接連不斷的重磅消息，證實了天津在高端制造業領域取得的巨大進展。天津正在組織實施的“十項行動”中，制造業高質量發展被放在了相當重要的位置，也讓人們對這里制造業的未來充滿想象空間。
“海陸空”火力全開，繁花深處的天津正步履堅實地走在新時代的春天里！
評論員 金云平
責任編輯：馬和相
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