劉宇輝，中國南方航空股份有限公司工程技術分公司（機務工程部）機務類機載信息專家。20多年來，他堅持“創新驅動發展、科技引領未來”的理念，發揚工匠精神，在科技創新的道路上不斷向前，助力機載電子化系統關鍵技術基礎平臺建設，為推動中國民航的高質量發展貢獻力量。
劉宇輝設計并完成了基于電子化系統及其設備架構的，面向新一代電子化飛機的工程數據管理系統，打通了機載信息系統軟件生命周期控制及其硬件系統有效性/完整性控制的工程管理全流程節點，為下一代面向整機全生命周期數字化工程管理系統提供了原型參照；建立起全方位飛機故障跟蹤與診斷機制、飛機位置信息靈活追蹤機制、動力系統燃油監控管理機制等，以大數據為依托不斷拓寬維修數據裕度，為實現精準維修、進一步降低維修成本、提高企業經營效益做出積極貢獻。
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近日，劉宇輝獲評“中國質量工匠”。
將難點作為興趣點
1996年，劉宇輝大學畢業后進入南航工作，在從事航空電子技術與工程的實踐中，將飛機維修中的難點作為自己的興趣點，主攻飛機健康監控診斷與大數據領域科技創新。
2002年，劉宇輝成功研發“飛機遠程診斷與實時跟蹤系統”，打破了波音、空客等原廠技術壟斷，開啟了以飛行大數據為驅動的飛機智慧維修關鍵技術“中國方案”，填補了國家發明專利空白。
“飛機遠診系統”以統一的技術方案，兼容波音、空客、安博威等主流機型機載設備傳感數據的多樣性，構建符合中國航空公司運營與維護特性的遠程故障診斷平臺，使地面工程師“遙診千里”成為現實。
劉宇輝的研發成果，直接預判飛行故障累計數萬次，前移安全關口，使傳統的飛機視情維修轉為預見性維修模式，節約因引進多個原廠系統而產生的費用約10億元人民幣。
攜手團隊，科技創新
“一個人的力量是有限的，團結起來的力量是無限的。”正是秉持這樣的理念，劉宇輝積極攜手團隊，科技創新。
為解決大量南航飛機電子“無故障送修（NFF）”的頑疾，劉宇輝團隊抓住大量飛機停場的機會，攜手機載信息專業工程團隊與航材質量驗收業務人員，無數次穿插在機庫與航材庫房之間，完成飛機設備故障自檢數據獲取與數據推送的新型技術方案設計驗證。
歷時18個月，劉宇輝團隊完成“無故障送修全流程支撐”技術平臺的搭建，開創性地實現了設備故障數據與設備送修流程同步捆綁。項目迄今已完成南航A320/B737等近20家主力機型基地推廣，為南航航材送修累計節資超過2000萬元。
2017年6月，集團公司成立劉宇輝領銜的高技能人才創新工作室。
劉宇輝帶領以飛機故障診斷為自主核心技術的科研/工程團隊，深度實施相關科技項目研發與成果轉化，構建以工業互聯網原理為支撐的、面向生態化與平臺化的飛機傳感大數據維修數字化平臺，開發嵌入式機載軟件按國際同類產品折算總價值約9600萬元。其中獲授權新型國家發明專利4項，軟件著作權39項，已投產應用生產作業指導62項。
2020年7月，劉宇輝創新工作室被中國民航工會命名為全國民航勞模（高技能人才）創新工作室。同年12月，工作室被廣東省總工會命名為廣東省勞模和工匠人才創新工作室。
危急時刻有擔當
在國產大飛機研制期間，中國商飛技術團隊赴南航學習交流，劉宇輝團隊承接中國商飛“飛機運行實時監控與監控管理技術系統”項目，將“飛機遠診系統”核心技術無私分享，完成面向飛機設備原理、線路連接、數據結構等自主化嵌入式編程關鍵技術的價值輸出，提交多達40萬字的項目專著，為中國商飛的同類系統構建提供重要技術支撐，同期“孵化”10余名商飛工程師，為國產大飛機制造做出貢獻。
“十二五”期間，劉宇輝擔任國家科技支撐計劃之“空中交通航跡運行技術（TBO）與驗證”項目機載設備方向主要技術負責人，完成相關機載設備技術符合性驗證與實施；“十四五”期間，完成《民航科技發展“十四五”規劃》智慧民航之機務維修專業專題科技發展規劃研究報告之“維修數字化平臺”內容編寫……
2020年初，新冠肺炎疫情暴發，恰逢武漢機場跑道儀表著陸系統校偏期到，但校偏機不允許起降，卻必須掌握武漢跑道儀表的設備狀況，否則可能為日后物質運輸埋下安全隱患。
由于此項目尚未結題，對飛行數據的獲取仍為半人工狀態。家中待命值班的劉宇輝，接到空管局項目上的電話。他意識到事情的急迫，便一人急忙驅車返回辦公室，經4個多小時的數據分析，整理出半年之內南航飛機在武漢機場的起降數據，及時送達空管局項目組，使得武漢機場跑道儀表著陸系統性能得到檢驗，為疫情物資的運輸提供了保障。
工人日報-中工網記者 葉小鐘 通訊員 王曉娥 韓雪
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