伴隨著震耳欲聾的轟鳴聲，代號“飛鯊”的殲-15戰(zhàn)機宛若離弦之箭，迅速通過航母甲板直指蒼穹……最近幾天，海軍首部航母主題宣傳片全網(wǎng)熱播。宣傳片中，殲-15戰(zhàn)斗機縱橫海天，讓不少軍迷大飽眼福。

殲-15飛機總設(shè)計師孫聰院士這樣形容艦載機：“不是所有的戰(zhàn)斗機都叫艦載機。艦載機與陸基飛機看起來大同小異，但航母甲板長度只有陸基跑道的十分之一，它的起降區(qū)域、起降方式、作戰(zhàn)作用、艦面保障，以及嚴酷的艦面電磁環(huán)境和海上環(huán)境等，都是陸基飛機沒有的。”

沒有經(jīng)驗，也沒有現(xiàn)成的技術(shù)可以借鑒。1988年，航空工業(yè)沈陽飛機設(shè)計研究所開始了艦載機的預(yù)研工作，幾代設(shè)計者們潛心準備了20多年。

沈陽飛機設(shè)計研究所供圖2012年，“遼寧艦”正式加入海軍服役。那時，殲-15還沒有上艦，有些人嘲笑沒有艦載機的“遼寧艦”是“紙老虎”，甚至有人稱其為“浮動博物館”。面對質(zhì)疑，殲-15研制團隊憋著一口氣。

為保證按節(jié)點完成飛機上艦任務(wù)，航空工業(yè)沈陽飛機設(shè)計研究所從2006年開始就組織“殲-15飛機攻堅會戰(zhàn)”，全部參研人員加班工作，實行“611”工作制，每周工作6天，每天工作11個小時。后來，這項工作制度從“611”變成了“711”，最后干脆變成了“724”。每天24小時倒班作業(yè)奮戰(zhàn)在科研、試驗、生產(chǎn)、試飛第一線。

為縮短研制周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量，殲-15戰(zhàn)機采用全新的三維數(shù)字化手段進行設(shè)計和協(xié)調(diào)，實現(xiàn)飛機設(shè)計100%產(chǎn)品數(shù)字化定義、100%虛擬裝配、100%產(chǎn)品數(shù)字樣機。

“當(dāng)時，有的同志對于數(shù)字化心存顧慮，覺得還是老辦法比較穩(wěn)妥。當(dāng)時的我年輕氣盛，一心要為國家搏一把，拼一次!我堅持道：‘不換腦袋就換人，不行你就別干了’。節(jié)點這么緊張，按老辦法肯定完不成。我們這次如果成功了，中國航空工業(yè)的技術(shù)水平就上了一個大臺階，同時還能鍛煉一支隊伍!”孫聰院士回憶說。

細節(jié)決定成敗。艦載機的關(guān)鍵技術(shù)之一就是飛機尾端的攔阻鉤。攔阻鉤的大小、長度什么樣最合理，鉤的時候偏了怎么辦，鉤住以后是不是容易放開，鉤子用什么材料才結(jié)實，鉤住了飛機，飛機的其他部位能否扛得住?就好像人的手臂一樣，手很結(jié)實，可是用力一拽，胳膊脫臼了也不行，整個身體都要結(jié)實可靠。除了攔阻鉤，跑道上幾道攔阻索的位置、性能等也是設(shè)計時必須考慮的重要因素，需要反復(fù)計算并最終確定科學(xué)準確的數(shù)據(jù)。艦載機著艦不過10余秒，而研發(fā)團隊則為此攻關(guān)了無數(shù)個日夜。

沈陽飛機設(shè)計研究所供圖距離沈陽飛機設(shè)計研究所不遠處，就是航空工業(yè)沈飛，一家是設(shè)計單位，一家是制造單位，因為同在沈陽又都跟飛機有關(guān)，經(jīng)常有人把兩者搞混。在殲-15設(shè)計制造過程中，兩家單位聯(lián)合提出了“面向制造的設(shè)計”和“面向設(shè)計的制造”新理念，在設(shè)計階段，沈飛就派出100多人到沈陽所，提前介入設(shè)計;而在制造階段，沈陽所派出100多人的“跟產(chǎn)隊”到沈飛，將設(shè)計延伸到制造，設(shè)計與制造一體化，配合流暢，保證了技術(shù)快速突破、項目快速發(fā)展。

沈陽飛機設(shè)計研究所供圖2009年8月31日，陸地首飛成功。2012年11月23日，首次在航母上完美起降。中國艦載機終于騰空而起，護衛(wèi)海疆。11月25日，圓滿完成首批艦載機起降任務(wù)的“遼寧艦”凱旋，?？看筮B港碼頭。掌聲、鮮花、擁抱、擊掌，一片歡樂的海洋，而現(xiàn)場總指揮羅陽卻不幸犧牲……到今年正好是第十個年頭。

殲-15的故事并沒有就此停止。“辦公室里簡易的行軍床”“一拖再拖的婚禮”“年輕的母親把僅僅幾歲大的孩子完全托付給年邁的父母”“醫(yī)院接連下達的手術(shù)通知拖了又拖”……在沈陽飛機設(shè)計研究所，這樣的故事仍在上演。

沈陽飛機設(shè)計研究所供圖今天，每一架服役的殲-15都帶著鯊魚躍出水面的標識，它飽含著設(shè)計團隊逐夢海天的期許，也是中國海軍走向深藍的堅定信念。

關(guān)鍵詞： 的戰(zhàn)斗機 不是所有

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