中國鐵路沈陽局白城機務段大安北運用車間6031包乘小組司機金寶軍。受訪者供圖

他和3名同事連續奮戰3個晝夜近80個小時，還有一個月退休的他在一線堅守崗位，5天睡眠時間加起來不到20個小時……

本輪疫情以來，中國鐵路沈陽局堅持疫情防控、運輸生產“兩手抓兩不誤”，加大電煤、春耕物資、防疫物品等國計民生和重點物資運輸。

“連續7天都在車上，腿麻是常事兒，這時候就站一會兒緩解一下……”

4月15日15時20分，沈陽機務段張然機班擔當的滿載6000余噸糧食、鋼材等重點物資的貨運列車，安全正點到達山海關站。

截至目前，張然機班的4名機車乘務員已在機車上連續作戰3個晝夜近80個小時，在裕國站至山海關站間往返6趟，運輸重點物資近3萬噸。

4月18日，記者采訪到了張然，提及連續在車上工作的事兒，他聲音有些嘶啞地說，“能安全準時把物資運輸到站，再辛苦也是值得的。”

原來，本輪疫情以來，中國鐵路沈陽局堅持疫情防控、運輸生產“兩手抓兩不誤”，機車乘務員“以車為家”，需連續7天全閉環包車作業，為重點物資高效轉運提供充足運力保障。

在車上工作的7天，張然負責駕駛機車，除此還要給機車進行消殺，“每到一個站點，機車內外都要全面消殺，駕駛室內的消殺更要仔細再仔細，遇到天好的時候開窗通風。”

他和其他3名乘務員連續奮戰3個晝夜近80個小時，安全正點到達車站。“在車上的大部分時間都在工作，因為車上的環境和家里的環境不同，有時躺下還不能立馬就睡著，平均每天睡三四個小時，但是每一次圓滿完成重點物資運輸的任務，心里還是很有成就感的。”

而張然只是眾多奮戰在一線的其中一名火車司機，目前，已上線375臺機車、上車1053名機車乘務員，他們“以車為家”，為貨物運輸精準提供運力保障。

“還有一個多月我就退休了，在退休前，我要發揮余熱，起到帶頭作用。”說話的是白城機務段大安北運用車間6031包乘小組的火車司機金寶軍，今年55歲。本輪疫情發生以來，他一直和年輕同事一道堅守在崗位上，為保障重點物資運輸貢獻著自己的力量。

4月18日，在他少有的休息時間，記者電話采訪了他。金寶軍和指導司機馬慶、預備指導司機谷宇組成了一個三人的小分組。32歲的谷宇，家里的孩子剛一歲半，疫情期間家里正是需要他的時候，但面對保障物資運輸的任務時，他第一時間報名。疫情期間，每次上車他們都要在車內待7天。

民生保障等重點物資運輸的任務比較緊急，這就要求機車不停地運行，司機就得連續換班作業，金寶軍和同事就曾連續工作70余個小時，在休息了六七個小時后又繼續工作。“最近5天睡覺的時間加起來不到20個小時，實在困得不行了，就和同事換班，用風油精提神，我們三個都不會抽煙，一般都是伸伸胳膊伸伸腿活動一下緩解疲勞。”孫曉晨 遼沈晚報記者 胡月梅

關鍵詞： 火車司機

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