受本輪疫情影響的上海汽車產業重新“通電”。近日，多家上海車企透露復工復產進展。4月17日、18日，特斯拉8000名員工陸續返廠，并已于19日正式復工復產；上汽集團臨港乘用車工廠19日完成復工復產壓力測試下的首臺車下線。
另有車企員工告訴中新經緯記者，其公司17日就下發了復工通知，但目前僅限一線員工到崗，且須經歷嚴格流程。
講述：到崗員工吃住都在工廠
上海是中國最重要的汽車生產基地之一，每10輛汽車就有一輛是“上海制造”。國家統計局數據顯示，2021年，上海汽車產量達到283.32萬輛，占全國汽車總產量2652.8萬輛的10.7%。
目前，隨著上海逐步推進復工復產工作，受本輪疫情影響的上海汽車產業也重新“通電”。
最近，上海印發實施《關于開展重點企業保運轉的工作方案(試行)》，出臺《市工業企業復工復產疫情防控指引(第一版)》，并建立了重點企業“白名單”制度。中新經緯記者注意到，首批666家重點企業“白名單”中，與汽車產業相關的企業超過240家，除了整車制造企業，還有汽車上下游產業鏈、零部件企業。
王敏(化名)是一名汽車研發工程師，她所在的公司位列“白名單”中。她告訴中新經緯記者，他們公司目前僅有一線員工可以復工，且員工復工有嚴格的流程和要求。
“首先是公司層面，4月17日，公司向各部門發了通知，讓各部門評估需求并詢問員工情況，然后員工提出申請，公司審查并制定最終名單。不過從結果看，只有一線工人能通過公司審查這一關，像我們研發部門，有同事申請了也沒通過。”王敏說。
王敏介紹，僅通過公司審查的員工還不能返崗復工，他們還要經過一套流程。“公司發的通知要求，要復工的員工所在樓棟必須7天內無陽性感染者，還須持公司開具的用工需求證明以及‘白名單’企業證明、48小時核酸陰性證明向村居委會申請，經過審核后，還得做一次抗原檢測，沒什么問題才放行。”
“公司發的復工通知最后都會寫一句‘實際情況以所在居村委會要求為準’，這意味著如果社區不放行也不能復工。從結果來看，目前一線員工申請人數與實際復工人數有差距，我們某個廠區申請復工人數不少，但實際到崗人數只有個位數。”王敏說。而員工返崗后，則會接受閉環管理，“吃住都在工廠”。
帶動供應商復工
作為中國首個外商獨資的整車制造項目，特斯拉上海超級工廠電池、電機車間19日早晨就已恢復生產，目前多條流水線已經高效運轉起來。特斯拉超級工廠生產制造高級總監宋鋼19日表示：“我們會在接下來的3、4天內進行產能逐步爬坡，到整體單班滿產。”
對于復工復產進展，20日，上汽大眾方面回應中新經緯記者稱，“目前我們還在做壓力測試和復工復產的準備。”但據上汽集團此前對外發布的消息，其18日就正式啟動了壓力測試，臨港乘用車工廠19日完成復工復產壓力測試下的首臺車下線。“19日開始，工廠將計劃采取單班工作制，如果供應鏈能保持穩定，也希望能逐步爬坡，盡快回到疫情前的排班制。”上汽集團臨港基地相關負責人表示。
中新經緯記者注意到，首批復工復產重點企業“白名單”中，涉及了寶山鋼鐵、電裝、采埃孚、法雷奧、佛吉亞、福耀玻璃、卡斯馬等汽車上下游產業鏈、零部件企業。車企復工也帶動了這些供應商協同復工。
據宋鋼介紹，與特斯拉復工同步，上海市內的許多特斯拉零部件供應商也開始復工，成為特斯拉供應商伙伴中復工復產比例最大的區域。與此同時，位于浙江省內的特斯拉供應商也積極聯動、保證生產，打通物流支持特斯拉整車制造。
另據媒體報道，多家汽車供應商如采埃孚、緯湃科技、廣達上海制造城等也均表示，復工復產正有序推進中，部分企業已實現了復工復產。不過也有企業表示，目前復工復仍有挑戰，主要是因為在物流和供應鏈采購方面有些困難。
宋鋼也透露，特斯拉在江蘇省的供應商目前仍有較多處于停工狀態，且運輸難度較大。
目前有關部門正積極協調供應鏈恢復工作。為了打通長三角區域貨運道路，長三角重要物資應急保供中轉站(浙江-上海)于4月18日正式投運。據了解，首批中轉站共6個(已建成4個)，其中上海2個，分別位于嘉定區、閔行區；浙江2個，分別位于杭州市、寧波市；江蘇2個在建中。
工信部日前表示，抓實落細重點產業鏈供應鏈“白名單”制度，建立汽車、集成電路、消費電子、裝備制造、農用物資、食品、醫藥等重點產業鏈龍頭企業日調度機制，發揮產業鏈供應鏈暢通協調平臺作用，加強前后方協同、上下游銜接，強化部省聯動，保障重點企業穩定生產和重點產業鏈運轉順暢。
(常濤)
責任編輯：Rex_07
