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摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）認為，特斯拉是時候推出一家全面的金融子公司了，以迎合不斷發(fā)展的汽車市場，滿足客戶需求。

隨著人們對按月付款方式的日益偏好，以及IRA租賃規(guī)則的潛在影響，喬納斯認為，特斯拉現(xiàn)在是時候開發(fā)一項全面的汽車金融服務了。

這位分析師表示，金融公司可以推動銷售和穩(wěn)定利潤，并有助于提高品牌忠誠度。他維持對該股的“增持”評級，目標價200美元。

喬納斯以通用汽車在1919年創(chuàng)建的通用汽車金融服務公司（GMAC）為例，強調(diào)了金融創(chuàng)新在推動普通大眾擁有汽車方面的歷史重要性。

喬納斯提出了幾個支持建立特斯拉金融服務的理由：

1． 市場需求：由于特斯拉的目標是每年數(shù)百萬輛的銷量，融資對汽車購買來說變得至關(guān)重要，特斯拉必須適應客戶的需求。

2． 競爭優(yōu)勢：通過提供全面的融資，特斯拉可以利用額外的銷售機會，提高市場份額。

3． 數(shù)據(jù)和服務收入：通過獲得足夠的剩余價值信息，特斯拉可以做出明智的租賃決策，并從租賃期限結(jié)束時的經(jīng)常性服務收入中受益。

4． 貨幣化和靈活性：融資部門為二手車銷售開辟了道路，提高了客戶忠誠度，并提供了靈活的付款條件。

5． 規(guī)模和合作機會：特斯拉強大的資產(chǎn)負債表和良好的品牌使其成為銀行和資產(chǎn)支持證券（ABS）機構(gòu)的有吸引力的合作伙伴。

喬納斯強調(diào)了專屬金融服務在電動汽車市場的重要性，并以福特信貸（Ford Credit）為例，說明金融子公司如何能為盈利能力做出重大貢獻。

此外，喬納斯還討論了特斯拉在可負擔性方面的努力，指出其有能力填補傳統(tǒng)汽車制造商留下的可負擔性汽車的空白。他預計，為了滿足這一需求，特斯拉將進一步降價，并有可能推出售價低于2.5萬美元的Model 2。

喬納斯最后總結(jié)道，特斯拉強大的財務狀況、潛在的合作伙伴關(guān)系、廣闊的網(wǎng)絡以及對成本領(lǐng)先的承諾，使其處于建立成功金融子公司的有利地位。

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責任編輯：Rex_14