航班“飛起來”，物流“動起來”，市場“熱起來”……歲末年初，民航業(yè)重拾忙碌勁兒。
剛剛過去的2022年，面對前所未有的困難局面，中國民航統(tǒng)籌發(fā)展與安全，錨定高質(zhì)量發(fā)展航向，篤定信心、迎風(fēng)飛翔，正飛向穩(wěn)步復(fù)蘇的春天。
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更好統(tǒng)籌發(fā)展與安全
回首2022年，疫情防控、經(jīng)營虧損、安全壓力等因素交織疊加，中國民航表現(xiàn)如何？
“全行業(yè)堅持穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)，在逆境中經(jīng)受了考驗，穩(wěn)住行業(yè)發(fā)展基本盤。”2023年1月6日召開的全國民航工作會議上，中國民航局局長宋志勇說。
梳理中國民航的2022年，這是三條齊步推進(jìn)的主線——
防疫情：修訂發(fā)布第九版運輸航空公司、機場疫情防控技術(shù)指南；優(yōu)化調(diào)整國際定期客運航班熔斷措施。
抓安全：民航局調(diào)整月度分析會內(nèi)容，更加聚焦安全主題；一線員工參與安全管理、報告安全隱患；航空公司推動安全和發(fā)展措施在一線落地生根。
謀復(fù)蘇：新增航空公司應(yīng)急貸款1500億元；協(xié)調(diào)國產(chǎn)航油出廠價格階段性讓利；浙江、陜西等地對民航業(yè)給予融資便利、財政補貼等政策。
青島膠東國際機場航站樓。新華社記者 李紫恒 攝
去年5月下旬，在航班量低谷時，華夏航空宣布全面恢復(fù)新疆阿克蘇基地11條疆內(nèi)外航線。
復(fù)航底氣離不開一系列紓困政策的支持。在行業(yè)艱難時，財政部、民航局階段性實施國內(nèi)客運航班運行財政補貼，對航班實際收入扣減變動成本后的虧損額給予補貼，并設(shè)定補貼上限為每小時2.4萬元。
“航班補貼政策直接快捷、見效快，能有效解決航司尤其是我們中小航司當(dāng)前的部分難題。”華夏航空相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
錨定高質(zhì)量發(fā)展
9月，獲頒型號合格證；11月，獲頒生產(chǎn)許可證；12月，開啟驗證飛行……2022年，國產(chǎn)大飛機C919走過的歷程正是中國民航錨定高質(zhì)量發(fā)展的生動寫照。
2022年12月26日，國產(chǎn)大飛機C919在上海虹橋國際機場起飛。新華社發(fā)
過去一年，全行業(yè)抓住航班量較少的低負(fù)載期，加快重大項目實施，抓緊推進(jìn)重大改革，推動行業(yè)實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。
——基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善。去年12月23日10時59分，巍巍帕米爾高原上，南方航空CZ5193航班平穩(wěn)降落在新疆塔什庫爾干紅其拉甫機場，標(biāo)志著這座中國最西端的運輸機場正式通航。
2022年12月23日，巍巍帕米爾高原上，中國最西端的運輸機場——新疆塔什庫爾干紅其拉甫機場正式通航，冰山上迎來首批“空中來客”，這是乘坐首航航班的旅客走下飛機。新華社記者 丁磊 攝
京廣空中大通道建成啟用，大幅緩解航路擁堵情況；亞洲首個專業(yè)貨運樞紐機場湖北鄂州花湖機場正式投運……“加大民航基礎(chǔ)設(shè)施補短板力度，為行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。”宋志勇介紹，2022年全行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資超1200億元，新建遷建8個機場，凈增航路航線32條、總里程2293公里。
——智慧民航加速推進(jìn)。海口美蘭機場推出“行李門到門”服務(wù)，讓旅客解放雙手；民航北京監(jiān)管局利用5G眼鏡實現(xiàn)異地監(jiān)管……民航業(yè)正以智慧塑造行業(yè)全新未來。
據(jù)悉，目前全國251個機場實現(xiàn)國內(nèi)航班無紙化便捷出行，行李運輸明顯改善，機上WIFI建設(shè)加快推進(jìn)。
——綠色低碳有序推動。2022年12月15日，中國大陸首個使用可持續(xù)航空燃料的商業(yè)貨運航班完成首飛。本次使用的生物航煤以餐飲廢油為原料，與傳統(tǒng)航空煤油相比，全生命周期二氧化碳排放最高可減少50%以上。
推廣電子登機牌、行李托運卡；“凈享飛行低碳行”產(chǎn)品上線，倡導(dǎo)旅客低碳出行等。這一年，以“雙碳”目標(biāo)為引領(lǐng)，民航業(yè)加速全面綠色轉(zhuǎn)型。
中國航空運輸協(xié)會研究員韓濤表示，民航在低谷期積極應(yīng)對新變化、謀劃新舉措、尋求新突破，有力推動了復(fù)蘇進(jìn)程，也為高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)民航強國積蓄了后勁。
吹響復(fù)蘇號角
2023年1月2日凌晨1時50分，南方航空CZ8091航班從深圳機場起飛，駛向萬里之外的阿姆斯特丹。這是該機場近三年來新開的第一條國際客運航線。
邁入新的一年，民航業(yè)復(fù)蘇活力涌動。元旦假期，長龍航空航班量已超過2019年同期水平，北京至三亞航班量恢復(fù)率達(dá)122%。北京兩機場航班量呈階梯式上漲態(tài)勢。中國國航恢復(fù)多條國際航線，四川航空實現(xiàn)高原和特色航線全部恢復(fù)。
2022年12月7日拍攝的深圳機場衛(wèi)星廳內(nèi)景。新華社記者 毛思倩 攝
宋志勇表示，隨著我國疫情防控政策不斷優(yōu)化調(diào)整、經(jīng)濟運行鞏固回升，今年民航運輸市場有望迎來顯著復(fù)蘇。
把握行業(yè)復(fù)蘇節(jié)奏，此次工作會議全面部署下一步發(fā)展——
優(yōu)化防疫策略。落實新階段疫情防控要求，建立重點崗位備班備份制度，確保重點機場不關(guān)停、主要客貨航線不中斷。
開拓航空市場。鼓勵大型骨干航空公司打造樞紐間空中快線，中小航空公司專注支線市場；穩(wěn)妥有序恢復(fù)國際航空市場；推進(jìn)短途運輸、醫(yī)療救護(hù)、無人機物流試點。
提高運行水平。優(yōu)化協(xié)同運行工作程序，減少航班執(zhí)行前24小時內(nèi)的臨時取消。
加大基建力度。力爭2023年固定資產(chǎn)投資保持千億元水平，頒證運輸機場達(dá)258個……
暖意漸濃、春山在望，中國民航全面復(fù)蘇可期。（記者周圓）
責(zé)任編輯：Rex_08
