這個(gè)夏天，“夜騎”成為北京城的一道風(fēng)景。避開(kāi)白天高溫，夜幕下邊騎邊逛，騎行族用兩個(gè)輪子，觸摸城市肌理，體味古都煙火氣。
長(zhǎng)安街上，騎行游客哼唱著“我和我的祖國(guó)”，享受中國(guó)式浪漫；二環(huán)水系旁，人們?cè)谕貙挼淖孕熊嚨郎希〞瞅T行打卡歷史坐標(biāo)，一步一景中感受古城風(fēng)韻；亮馬河畔，各個(gè)年齡段的人群在絢麗燈光中，騎行體驗(yàn)時(shí)尚新北京……夏夜騎行，讓市民和游客愛(ài)上一個(gè)多元的北京城。
(資料圖片僅供參考)
長(zhǎng)安街
哼唱“我和我的祖國(guó)”享受中國(guó)式浪漫
上周日20時(shí)，夜幕降臨，長(zhǎng)安街，流光溢彩。寬闊的自行車道上，共享單車、公路車、便攜折疊車好不熱鬧。夜騎人群中，有鍛煉身體的騎行愛(ài)好者，有外地游客，也有通勤族。人們吹著晚風(fēng)，欣賞著長(zhǎng)街兩側(cè)瑰麗的建筑。
西單路口，西向東方向，綠燈亮起，二三十輛自行車浩浩蕩蕩通過(guò)。“看左前方，電報(bào)大樓，安靜的時(shí)候，能聽(tīng)見(jiàn)整點(diǎn)響起的《東方紅》，爸爸小時(shí)候特喜歡在這兒聽(tīng)。”一位父親邊騎車，邊向剛剛中考完的兒子講起，每天晚上相伴騎車十公里，成為爺兒倆最愛(ài)的親子活動(dòng)。
一路華燈，照亮騎行路。“晚上獨(dú)自騎車，最愛(ài)走長(zhǎng)安街，路寬，亮堂，緩解一天的工作疲憊。過(guò)年過(guò)節(jié)，掛起紅燈籠特有氛圍。”白領(lǐng)小柳下班后，騎上折疊自行車，換好騎行服，戴上頭盔，從金融街出發(fā)，沿著長(zhǎng)安街騎回崇文門的家。
與白天相比，恢弘的神州第一街，入夜更有生活氣息。國(guó)家大劇院小廣場(chǎng)上，老人坐著聊天、小孩子嬉笑玩耍，市民楊女士帶著4歲的孩子停好自行車，加入到人群中。“核心區(qū)騎車比開(kāi)車方便多了，不用找車位，孩子也喜歡坐后排兒童座椅上‘兜風(fēng)’。”
車行至天安門廣場(chǎng)，騎行游客越來(lái)越多，自行車道也更加開(kāi)闊。一路上都有交警、保安，站在路邊不停提醒著大伙兒注意安全。來(lái)自鄭州的盧女士跟朋友一行四人，騎著租來(lái)的自行車“刷長(zhǎng)街”，“白天剛逛了故宮，這會(huì)兒趁著涼快騎游天安門，這是中國(guó)式浪漫。”正說(shuō)著，一位騎友路過(guò)，車把上插著五星紅旗，隨身攜帶的小音箱外放著《我和我的祖國(guó)》，一路引得很多游客跟著哼唱。
從長(zhǎng)沙來(lái)的一家四口，專門找了幾輛共享單車，騎上長(zhǎng)安街。“社交媒體上，很多人發(fā)了在長(zhǎng)安街騎行的獨(dú)特感受，這次來(lái)特意帶孩子們體驗(yàn)一下，真是不虛此行！”經(jīng)過(guò)天安門城樓時(shí)，孩子的爸爸興奮地對(duì)記者說(shuō)。
路寬、平整、亮堂，成為許多市民選擇騎行長(zhǎng)街的理由。為了保障“夜騎”安全、道路健康，北京城養(yǎng)中心長(zhǎng)安街專巡專養(yǎng)工作組也派出“夜騎組”，隨時(shí)修補(bǔ)出現(xiàn)的坑洼，道路病害不“過(guò)夜”。
二環(huán)路
一步一景感受古都風(fēng)韻
古樸靜謐的城墻、綠意盎然的城市公園、造型精妙的古廊長(zhǎng)亭……沿二環(huán)夜騎，一步一景。
二環(huán)路大部分路段繞北京舊城而建，德勝門城樓、雍和宮、明城墻遺址等歷史坐標(biāo)，在月光下別有一番情致，讓騎行者體驗(yàn)到滿滿的古都風(fēng)韻。
護(hù)城河濱水綠道，為騎行者提供歇腳之地，晚風(fēng)吹來(lái)陣陣清涼，好不愜意。一路上，騎行者不僅能路過(guò)天壇公園、陶然亭公園、大觀園等景點(diǎn)，諸多荷塘、小徑也別有洞天。
順暢、痛快，是許多市民騎行二環(huán)路的新體驗(yàn)。二環(huán)非機(jī)動(dòng)車道已形成完整的騎行閉環(huán)，鋪著“紅毯”，且很寬敞。不僅騎行標(biāo)識(shí)完善，一排排整齊的反光道釘也守護(hù)著騎行者的安全。
晚飯后，李女士和朋友從西直門出發(fā)，沿北二環(huán)騎行鍛煉。“小時(shí)候，跟著父母騎二環(huán)，印象是車多、混行，騎不踏實(shí)，也沒(méi)什么風(fēng)景。近些年來(lái)，二環(huán)路騎行道拓寬、好騎了，景色也更迷人。”
北二環(huán)自行車道，每騎一段距離就能看見(jiàn)“自行車優(yōu)先”的標(biāo)識(shí)，機(jī)非緩沖地帶的黃色網(wǎng)格線十分醒目；北二環(huán)鐘樓北橋橋下，非機(jī)動(dòng)車道除了直行加右轉(zhuǎn)車道之外，還劃出了專門的掉頭車道……
2020年10月底，二環(huán)慢行系統(tǒng)優(yōu)化改造不斷推進(jìn)。二環(huán)自行車通行空間悄悄擴(kuò)容，沖突節(jié)點(diǎn)大大減少，很多細(xì)節(jié)也逐漸完善。交通部門精打細(xì)磨優(yōu)化騎行路線，車流交會(huì)處騎車不再走“Z”字；路口騎行一次左轉(zhuǎn)大大提速；設(shè)置立體反光道釘、柔性隔離樁、讓行提示、優(yōu)先標(biāo)識(shí)，于細(xì)微處保障著騎行路的安全與順暢。
來(lái)自市交通委的一組數(shù)據(jù)顯示，隨著近年來(lái)騎行環(huán)境的不斷改善，在北京，選擇騎行的人越來(lái)越多，2022年，中心城慢行（步行、自行車）出行比例已達(dá)49%，創(chuàng)近10年新高，其中自行車出行比例達(dá)到17.3%。北京市民自行車年騎行量由2017年的0.5億次（公共自行車）提升至2021年的9.5億次（共享單車）。
亮馬河
絢麗燈光中體驗(yàn)時(shí)尚新北京
日暮時(shí)分，暑熱漸消。熱鬧了一天的亮馬河并未歸于寂靜，兩岸鱗次櫛比的商廈被燈光點(diǎn)亮，游船穿行水上，河畔燈影交輝，蛙鳴陣陣，更添別樣風(fēng)情。
“叮鈴鈴——”一陣清脆的車鈴聲響起，大二學(xué)生小徐和室友們騎著共享單車，沿著亮馬河南岸的國(guó)際風(fēng)情水岸綠道向東駛來(lái)。臨近好運(yùn)橋，小徐停下車，招呼室友，“這里景色好，咱們拍張照吧！”于是，四位姑娘將車停靠在路邊，舉起自拍桿，留下數(shù)張合影，然后上車?yán)^續(xù)東行。
“之前在網(wǎng)上刷到，這段國(guó)際風(fēng)情水岸綠道景色最棒，夜騎最美，今天一看真的名不虛傳，兩岸好多咖啡廳、小酒館，特有‘國(guó)際范兒’！”小徐說(shuō)著，開(kāi)心地向記者展示拍攝的沿途照片。
周末傍晚，劉先生也常常帶著女兒到亮馬河沿岸來(lái)一次親子騎行。“河邊騎車，比主干路上安全，同時(shí)也能親近一下大自然。”劉先生說(shuō)，他最愛(ài)新東路到藍(lán)色港灣這一段，“西邊是花花草草，東半段又很有商業(yè)色彩，時(shí)尚、浪漫。”
越來(lái)越多騎行愛(ài)好者鐘情亮馬河畔的背后，是逐步改善的城市濱水環(huán)境。
早年間的亮馬河污染嚴(yán)重，是遠(yuǎn)近聞名的臭河。家住亮馬河附近的曲女士告訴記者，這三四年，曾經(jīng)躲著走的地方成了她最愛(ài)的騎行路段。
2019年，朝陽(yáng)區(qū)啟動(dòng)了亮馬河國(guó)際風(fēng)情水岸建設(shè)，政企協(xié)作共同治河，形成“建筑-綠-水”的無(wú)縫銜接。2022年9月，亮馬河還實(shí)現(xiàn)三環(huán)路至紅領(lǐng)巾湖6公里旅游通航，乘船可游覽24橋18景。近日，亮馬河18公里濱水慢行系統(tǒng)也全線貫通。如今的亮馬河，不僅是一條河，更是首都高質(zhì)量發(fā)展的典范之一。
“騎行，不只是出行方式，更是一種生活方式。”“80后”騎行愛(ài)好者宋偉組建了500人規(guī)模的騎行俱樂(lè)部，他們騎行探索中軸線，從鼓樓文化廣場(chǎng)出發(fā)、騎到仰山橋，一路自行車道相連，景致變換、綠樹(shù)成蔭；他們常去通州大運(yùn)河，從漕運(yùn)碼頭出發(fā)，沿著河道騎行，仿佛置身畫(huà)中；他們體驗(yàn)昌平42公里騎行綠道，在不同公園、“城市森林”中穿梭……“近十年來(lái)，北京騎行環(huán)境有了質(zhì)的飛躍，這也是自行車回歸北京的重要原因!”宋偉感嘆道。
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