哈嘍小伙伴們 ，今天給大家科普一個(gè)小知識。在日常生活中我們或多或少的都會接觸到東航一航班緊急備降合肥救助旅客_在生命面前一切都值得方面的一些說法，有的小伙伴還不是很了解，今天就給大家詳細(xì)的介紹一下關(guān)于東航一航班緊急備降合肥救助旅客_在生命面前一切都值得的相關(guān)內(nèi)容。
(資料圖)
航班備降后，急救人員上機(jī)救治發(fā)病旅客
青年報(bào)·青春上海記者 劉春霞
2月3日晚，東航由德宏芒市飛往上海浦東的MU9759航班上，一名旅客突發(fā)疾病，機(jī)組人員立刻決策，緊急備降長沙，為旅客爭取了救治時(shí)間。這一事件經(jīng)報(bào)道后受到了不少關(guān)注，很多網(wǎng)友都為機(jī)組的果斷備降和其他旅客的支持配合點(diǎn)贊。當(dāng)時(shí)機(jī)上的情況如何？面對緊急情況機(jī)組人員是如何處置的？青年報(bào)·青春上海記者采訪了MU9759航班的機(jī)組人員。
緊急！航班起飛不到一小時(shí)旅客發(fā)病
2月3日20點(diǎn)，搭載著134名旅客的東航MU9759航班從德宏芒市起飛，目的地是上海浦東機(jī)場。飛機(jī)平飛后，20點(diǎn)48分，乘務(wù)員提供客艙加水服務(wù)時(shí)，一名面色蒼白的旅客表示胸悶、頭暈，希望可以吸氧緩解癥狀。得知這一信息后，乘務(wù)長王雪姣立即前往這名旅客所在的39排了解情況。
“因?yàn)?9排是應(yīng)急出口，禁止放置便攜式氧氣瓶，我將旅客調(diào)至46J座。旅客就坐后，我們立即使用后艙便攜式氧氣瓶讓她吸氧。”王雪姣回憶說，吸氧開始旅客還可以自述有心肌缺血病史、心肌炎病史和高血壓史，無隨行人員，并透露上機(jī)后服用了自帶的麝香保心丸，但隨后說話聲音越來越弱，且稱很難受。21點(diǎn)05分，王雪姣使用旅客自帶的血壓計(jì)為其測量血壓，血壓為144/98mmHg，脈搏126次/分。
隨即，她回到前服務(wù)艙廣播找醫(yī)生，留一位乘務(wù)員陪伴旅客并做記錄，并將機(jī)上旅客生病一事報(bào)告給了機(jī)長。
“當(dāng)時(shí)飛機(jī)巡航高度35000英尺，已經(jīng)飛到長沙邊上了。”機(jī)長王魁說，得知飛機(jī)上有旅客身體不舒服后，機(jī)組立即通過衛(wèi)星電話聯(lián)系到了公司簽派，報(bào)告了當(dāng)前的位置以及飛機(jī)上的狀況，并讓簽派聯(lián)系了離得最近的長沙機(jī)場。
在機(jī)組跟地面聯(lián)系的同時(shí)，乘務(wù)組也在客艙內(nèi)忙碌。客艙廣播后，一名護(hù)士旅客和一名醫(yī)生旅客站了出來?！白o(hù)士旅客隨我觀察病人狀況，建議我們持續(xù)為她供氧，因她較長時(shí)間未進(jìn)食，護(hù)士旅客還建議先給她提供一些糖水?！蓖跹╂f，21點(diǎn)18分，乘務(wù)組聽從護(hù)士旅客建議，為病人提供了半杯糖水，但旅客癥狀無明顯好轉(zhuǎn)，“我將旅客情況再次傳達(dá)給機(jī)長，做好備降準(zhǔn)備?！?/p>
隨后，醫(yī)生旅客為病人檢測脈搏后判斷她有心衰跡象，要求病人口服硝酸甘油兩片，持續(xù)吸氧，并建議飛機(jī)盡快著陸。21點(diǎn)25分，得知病人的最新狀況和醫(yī)生建議后，機(jī)長王魁決定備降長沙機(jī)場。
王魁
備降！在生命面前，一切都值得
“乘務(wù)長第一次報(bào)告后我們就開始做備降的各項(xiàng)準(zhǔn)備，所以真正決定備降時(shí)，相關(guān)的準(zhǔn)備工作早就做好了。”王魁介紹說，通常機(jī)組備降時(shí)都是按照“就近合適機(jī)場著陸”原則，首先是考慮“最近”，其次就是“合適機(jī)場著陸”，“合適的條件就是機(jī)場的天氣和機(jī)場的設(shè)施是否可以滿足我們的著陸標(biāo)準(zhǔn)，像這次飛機(jī)上有旅客身體不適，我們還需要考慮這個(gè)機(jī)場是否能夠提供相應(yīng)的急救措施。”
36歲的王魁2019年成長為機(jī)長，已經(jīng)飛行了9000多小時(shí)，他坦言，作為機(jī)長，在救助這名旅客的同時(shí)也同樣要保證機(jī)上其他旅客的絕對安全。雖然這是他第一遇到機(jī)上旅客突發(fā)疾病的情況，但處置起來并不慌亂，“我們是職業(yè)飛行員，這些（情況）是我們飛行前必須要準(zhǔn)備的內(nèi)容，不僅是旅客身體不適，天氣不好、飛機(jī)故障等各種可能遇到的不正常的情況，我們都有預(yù)案?！?/p>
決定備降長沙機(jī)場后，機(jī)長王魁通過衛(wèi)星電話與公司簽派聯(lián)系告知決策情況，簽派員迅速監(jiān)控航班運(yùn)行動態(tài)，與塔臺、長沙地面工作人員和長沙機(jī)場急救取得聯(lián)系，提供航班備降信息及備降原因。22點(diǎn)07分，飛機(jī)降落在長沙機(jī)場，機(jī)場救護(hù)車及醫(yī)療人員已經(jīng)等候在停機(jī)位，飛機(jī)停穩(wěn)艙門打開，急救人員第一時(shí)間上機(jī)將旅客接走。隨后，旅客得到有效治療，脫離了生命危險(xiǎn)。
在做完了加油、補(bǔ)充應(yīng)急設(shè)備等準(zhǔn)備工作后，2月4日0點(diǎn)05分，MU9759航班從長沙起飛繼續(xù)前往上海，并于凌晨1點(diǎn)24分順利在浦東機(jī)場降落。
此次備降導(dǎo)致航班延誤了2個(gè)多小時(shí)，王魁坦言，除了時(shí)間成本，航班備降還會增加航空公司的成本，比如起降費(fèi)用、燃油費(fèi)用以及其他附加的費(fèi)用成本，但“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責(zé)”是民航人的準(zhǔn)則，“在生命面前，一切全都值得！作為機(jī)長，很感謝本次航班的其余133名旅客對我們工作的理解和配合?！?/p>
青年報(bào)·青春上海記者 劉春霞
編輯:陸天逸
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