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探測雷達用來探測敵機和云層。一般都是常亮的，所以被照亮的可能性很大。火控雷達用于火力引導。一般被火控鎖定后，對方一旦發射導彈，很容易命中目標。所以開啟火控雷達照射對方，在和平時期是一種挑釁行為。事態是否擴大，還要看后面雙方的行為。對于飛機的雷達來說，功率一般不高，尤其是空飛行的飛機，因為距離一般都在幾公里之外。有街頭文學曾聲稱蘇聯某型飛機雷達可以遠距離烤兔子。飛機雷達的功率一般不超過30KW，人在1公里的距離接收到的輻射幾乎不到10W，甚至比手機還要小。

飛機的天線罩短時間內對人沒有影響。飛機雷達發射的電磁波遇到障礙物后會被反射，并被雷達波吸收裝置吸收。通過分析反射波可以確定障礙物的形狀。

(資料圖片)

飛機的雷達對人沒有影響，因為雷達波是電磁波，不像電離輻射的一些高能離子對人的傷害大。

雷達向外輻射電磁波，理論上是無限大的，但是雷達還是需要電磁波反射足夠的能量，它可以吸收才能起到探測的作用。

但是飛機上空空間有限，對重量也有要求，所以雷達不能做得很大。現在飛機上探測最遠的雷達是預警機的雷達，探測距離可以達到五六百公里。

1.當氣象雷達工作時，雷達天線后方的飛機設備人員不會有危險。但是，如果暴露在雷達波束中的人員受到過量的輻射，特別是高強度的微波輻射，就會對他們的健康造成危害。在某些情況下，雷達波束會產生電火花。雷達收發機、收發機、顯示器的破管會散發出少量的放射性物質，雷達中高壓的應用也是潛在的威脅。維護人員應特別注意對有害無線電波的防護。2氣候雷達操作人員應通過考核，并遵循以下防護規則。

a)當飛機在機庫或其他圍場時，雷達不得處于發射狀態，除非:1)雷達發射機禁用；2)能量對準接收保護裝置，可有效消耗或疏散射頻能量；3)天線在直接瞄準打開的機庫門和避開障礙物的方向。

b)飛機加油或放(抽)油時，禁止打開氣候雷達；

c)當氣象雷達打開時，不要進入敞開的波導管。除非雷達連續關機，否則不允許站在波導起點；

d)任何時候都不允許人員站在不旋轉的雷達天線前面和附近進行發射工作，除非天線已經豎起并避開了地面人員和附近的障礙物。天線轉動時，射線到達線10m以內不準站人；

e)不要在沒有天線的情況下啟動雷達，除非連接了假負載；

f)不要窺視波導管的起點或連接到雷達發射機輸出端的同軸電纜的無螺紋端。除非絕對必要，并確認雷達系統已經關閉，否則你的眼睛會受到嚴重損傷；

g)不要在飛機上對氣象雷達進行任何內部校準。校準工作只允許在電子車間進行，并有必要的預防措施防止觸電。具體雷達防護措施，請參考其改造手冊。

h)在用接地夾和高壓邊緣探針釋放高壓之前，不要在雷達部件上工作；

I)在處理收發信機、收發信機和指揮儀的管道之前，用自來水沖洗損壞的管道，并立即洗手。

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責任編輯：Rex_30