哈嘍小伙伴們 ，今天給大家科普一個小知識。在日常生活中我們或多或少的都會接觸到北京打車難_節后北京再現夜間打車難 方面的一些說法，有的小伙伴還不是很了解，今天就給大家詳細的介紹一下關于北京打車難_節后北京再現夜間打車難 的相關內容。
北京打車難(節后北京晚上打車難)
2月15日晚，西單部分乘客站在馬路上等車，一名“黑車”司機正在與乘客“討價還價”。
(資料圖片僅供參考)
2月14日晚，滴滴APP顯示有數百人在排隊，預計要等一個多小時。
2月14日晚10時許，幾輛“黑車”在工人體育場北路上接客，堵塞交通。A06-A07版攝影/新京報記者王桂彬
2月15日晚11時30分，北京站大量乘客排隊打車。
很多平臺打賞都有油水不足的嫌疑。專家建議延長夜間公交線路，增加定制公交。
受節日和降雪影響，近日，北京再次出現夜間打車問題。記者發現，在三里屯太古里、工體酒吧街、朝陽大悅城、海淀中關村、西單商圈、北京站、宣武門菜市口地鐵站等地區，晚上通過網約車平臺很難打到車，即使加價也很難。這些地方仍然存在大量的“黑車”，存在占道經營、亂收費等諸多亂象。一些正規的巡游出租車甚至會變成“黑車”。
1現象
網約車集體“故障”專車疑似強制加價
位置:三里屯太古里西單商圈新中關商場。
2月14日晚9點，在焦急的人群中，記者也通過“首汽約車”平臺嘗試叫車，路線設定為新中關購物中心至小營北路。在“派單”頁面，顯示附近有車的黃色車輛標志不停閃爍，但無人接單。隨后，記者將排班費提高到平臺限定的更高20元。等了6分鐘，由于附近沒有車輛，訂單再次被平臺自動取消。“被拒絕”的經歷也發生在滴滴出行、易到用車、滴滴公司、曹操出行等在線汽車共享平臺上。記者使用滴滴快車設置相同路線后，頁面顯示“228人排隊，預計等待58分鐘”。
然而，面對價格更高的汽車，人們似乎需要付出更少的時間。在新中關購物中心附近的一家咖啡店前，正在等專車的張先生在加價0.5倍后，成功叫到1.2公里外的專車。他拿出手機給記者看了他的豪華轎車頁面，上面寫著“高峰時向司機全額加價”，顯示加價幅度為0.5倍。加價后，全單價格約為82.8元。值得注意的是，在頁面下方，只有“我愿意給司機加價”和“以后叫車”兩個選項。也就是說，消費者只能高價叫車或者干脆放棄叫車，而不能選擇使用正常價格消費叫車服務。
在西單商圈，也出現了網約車平臺的集體“倒閉”。晚上9點半左右，記者通過幾個網約車平臺嘗試“叫車”。其中，滴滴打車五分鐘未叫成功，神州專車溢價1.6倍仍未叫成功。首汽約車也等了很久沒有成功。
晚上9點50分，三里屯繁華的太古里謝幕了。劉拿出手機，打開滴滴APP，輸入目的地后，屏幕上出現了“159人排隊，預計等待1個多小時”的字樣。然后她試著通過滴滴平臺叫出租車，但是沒人接單。10分鐘后，她被迫停下一輛“黑色摩托車”去趕最后一班地鐵。
2現象
正規出租和黑工的拒簽溢價經常發生。
地點:三里屯太古里、宣武門地鐵站。
去年9月，因為部分平臺暫停夜間服務，全國多地出現“夜間打車難”問題。當時北京市交通委曾鞏聲稱將采取獎勵機制、出租車星級等多種措施鼓勵司機夜間運營。然而，2月14日夜間，記者發現，在多個熱門商圈和地鐵站仍然很難看到正規的巡游出租車。
為了多賺錢，一些出租車司機甚至做起了“黑工”的生意。明明是出租車，就是不打表。要價至少比平時高一倍。也有司機說價格可以稍微便宜一點，但是要拼車去。
2月14日晚上10點12分，一輛車身印有“京超公司”字樣的出租車停在三里屯東路西側。司機半搖下副駕駛的車窗，不停地環顧四周。當提著購物袋的行人經過時，他們會大喊“我們走吧？”坐出租車？"當記者說要去宣武門時，司機干脆說:" 100元，不打計價器。"記者剛要討價還價，司機馬上冷笑著反駁道:"這里沒有計價器。現在過年有好幾輛出租車，路都不好走。”然后，他轉身走了，沒有理會記者。
同樣的情況正在宣武門地鐵站周邊發生，甚至更加嚴重。2月14日晚上11點40分，一些剛剛乘火車返回北京的乘客，因為在火車站打不到出租車，選擇乘坐地鐵前往一些“相對容易搭乘”的地區。在宣武門地鐵站東南口周圍，三四輛車身印有“東城個體”和“西城個體”標識的巡游出租車默契地聚集在一起，車停在路中間。
在等待滴滴快車近半個小時后，一對父女無奈之下最終選擇了“黑出租”。他們的目的地是北五環中央黨校附近，距離宣武門20公里。出租車司機收費200元。根據百度地圖，打車價格只需要60元。就在他們收拾行李，催促司機開快點的時候，司機不慌不忙地說:“急什么？我得在北邊再拼一個。如果非要趕時間，再加100元。”
3現象
“黑車”報價看距離。乘客被迫接受
地點:三里屯太古里，朝陽大悅城，菜市口地鐵站
“平時在這里打車不容易。如今，形勢更加嚴峻。”2月14日晚，朝陽大悅城門口負責引導的工作人員告訴記者，網上很難打到車，很多顧客都在路邊等著攔車。“今天來了不少‘黑車’”，工作人員說。他們的主要職責是負責大門口的秩序，勸說他們離開‘黑車’。記者問，從大悅城到黃渠，兩個地鐵站，網約車價格在24元，而“黑車”價格在50元。
2月14日晚，三里屯太古里，工人體育場北路兩側主干道最外側的車道上停滿了隨意停放的機動車，其中不少是擋風玻璃上閃著小紅燈的“黑車”。當有人路過時，司機們會“熱情地”上前詢問。一路上，公交車不得不停在“黑車”和行駛的車流之間。剛上下車一會兒，路上就堵了一堆車。“黑車”司機為了說服乘客，往往要先打聽路程和車的費用，再報價。其價格往往是滴滴快車的兩倍以上，略高于神州、首汽。大部分乘客之一次問價后因為價格太高就不坐車了，但由于此時室外體感溫度已經降到了-7℃，很多乘客往往問了兩三輛車的要價后就上車走了。
晚上10點，新中關購物中心即將關門。中關村大街和單玲大街交叉口的商場東門外，黑車突然增多，司機對著人群喊道:“我們走吧？打車？”一個“黑車”司機，得知記者的目的地后，給了80元一個價。“我不要你多，人比我多。”記者反復還價，黑車司機始終不松口。“黑車”司機說的是北京話，但車牌顯示該車屬于河北省。
記者注意到，在附近喊話的“黑車”司機口音各異，多為外地牌照。一名“黑車”司機表示，由于網約車資質限制，外地牌照車輛和京外人員不能從事網約車服務。聊了一會兒，附近不少人在和“黑車”司機商定價格后，就被“黑車”開走了。
■專家意見
延長夜間公交線路，豐富出行方式。
對于北京近期的夜間打車問題，北京工業大學城市交通學院院長陳燕燕表示，“打車難”不代表“出行難”。
“雖然網約車整治減少了網約車數量，導致部分地區夜間打車難，但系統治理還是非常必要的。”陳燕燕認為， *** 可以通過對網上拼車的合規管理，保證市場的有序、乘客的安全和公平競爭，提供面向公眾的服務，企業必須承擔相應的責任。
此外，陳燕燕認為，夜間打車難要根據短期爆發和長期存在來解決。比如春節、元宵節等特殊節日，商圈等特殊場所會出現短時的客流增加。 *** 有必要聯合公交集團等單位，在特定時段推出一些夜間專線。但部分地區長時間乘坐需求比較旺盛，夜間公交車減少，軌道停運。再加上最近網約車規模減少，很長一段時間打車都會很難。要延長夜間公交線路，增加定制公交和響應式公交，根據需求通過互聯網提供更加靈活的定制服務。
執法部門
汽車糾紛要保留證據。
就記者體驗過程中遇到的打車難、“黑車”聚集無序、拒載等問題，向12328“北京交通服務熱線”和96310“北京城管熱線”進行了反饋。
北京交通服務熱線工作人員回應稱，如果沒有出租車，建議撥打96106或96103找正規巡游出租車，但并未回答“黑車”無序和出租車議價的問題。
北京城管熱線工作人員表示，會將舉報人的情況反饋給當地執法隊員，但“黑車”并沒有長時間停在路邊而是流動，隊員們只能加強巡邏。目前，城管隊員只能通過聯合執法的方式，與交通部門的公安部門一起處理“黑車”和司機。根據相關規定，交通行政管理部門暫扣車輛，責令停止經營活動，沒收違法所得，并處每輛車1萬元至2萬元罰款。
工作人員提示，如果乘客在乘坐正規出租車時遇到價格糾紛，或者司機未能到達目的地等情況。，提醒乘客不要交錢，留住司機，并當場撥打舉報 *** ，由執法隊進行處理處罰。但如果事后沒有留下證據證明發生了交易，就無法立案調查，交通執法部門也無法找到非法營運車輛進行處理。
網約車平臺
晚上司機接單約束條件高。
某商圈上百人同時排隊“叫車”，閑置車輛卻只有幾輛空。網約車去哪兒了？據記者從滴滴公司 *** 部了解到，目前就北京而言，快車司機要想夜間接單，確實需要滿足相對較高的約束條件，否則系統不會派單:一是累計接單量要超過1000單，二是要有網約車司機從業資格證，其之一個前提是“北京人”和“京牌”。
另外，對于近段時間打車難的問題，滴滴最近公布的數據顯示，從年初一到正月初六，全國平均打車成功率保持在60%左右，也就是說，每10輛出租車中有4輛打不到。
對此，北京工業大學城市交通學院院長陳燕燕建議，雖然網上叫車的數量和規模在減少，但其他地區夜間的交通需求也在減少，網上叫車平臺應加強運營調度。將車輛集中運送到需求集中的區域，通過信息化管理手段提高網約車運營效果。
事實上，很多平臺公司都推出了激勵措施來解決“司機夜間運營積極性不高”的問題，但補貼金額與部分網約車司機的心理預期仍有較大差距。記者注意到，在“滴滴車主APP”的留言區，有司機表示，在熱門地區的高峰時段，即使算上平臺給出的各種獎勵，獲得的收入也遠低于根據“市場行情”開“黑車”的收入。最近北京連續下了兩場雪，司機們在留言區“呼吁”增加對司機的補貼。”如果我們不開車，我們應該有一個特殊的獎勵。
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責任編輯：Rex_21
