MPV這個(gè)以往冷清的細(xì)分市場(chǎng)正被一大波新車(chē)型推向增長(zhǎng)軌道，也應(yīng)驗(yàn)了合創(chuàng)汽車(chē)董事、聯(lián)席總裁楊穎去年成都車(chē)展上的預(yù)言：“電動(dòng)車(chē)時(shí)代，SUV份額會(huì)被轎車(chē)和MPV分食”。
在剛剛過(guò)去的上海車(chē)展上，合創(chuàng)汽車(chē)首秀了其首款純電旗艦MPV——合創(chuàng)V09的內(nèi)飾，同時(shí)亮相以V09為原型打造的V09 RAZER版、V09 ATELIER版兩款潮改共創(chuàng)版本。合創(chuàng)V09 RAZER版是合創(chuàng)汽車(chē)與全球頂級(jí)電競(jìng)設(shè)備品牌Razer雷蛇、頂流電競(jìng)戰(zhàn)隊(duì)EDG跨界共創(chuàng)的聯(lián)名產(chǎn)品，也是合創(chuàng)汽車(chē)與雷蛇潮改共創(chuàng)的首款作品。
汽車(chē)圈與電競(jìng)?cè)Φ呐鲎踩诤希て鹆藘纱笪幕拥臐饬遗d趣，為此，我們?cè)L問(wèn)了合創(chuàng)汽車(chē)董事、聯(lián)席總裁楊穎，以及雷蛇全球副總裁、中國(guó)區(qū)總經(jīng)理陳曉萍女士。
記者：近年來(lái)，合創(chuàng)汽車(chē)在電競(jìng)領(lǐng)域的深耕越來(lái)越深入，這次與雷蛇品牌的跨界合作有哪些深層考慮？
楊穎： 從合創(chuàng)Z03開(kāi)始，我們就在持續(xù)深耕電競(jìng)?cè)樱佑|了很多電競(jìng)愛(ài)好者，合創(chuàng)A06還是EDG戰(zhàn)隊(duì)的官方座駕，但當(dāng)時(shí)也只是相互賦能代言活動(dòng)。
正因?yàn)榕cEDG有這么深的鏈接和關(guān)聯(lián)，我們?cè)陔姼?jìng)領(lǐng)域的耕耘也越來(lái)越深入。其實(shí)，很早以前，我們就有和雷蛇合作的想法，但之前的產(chǎn)品不太適合做“移動(dòng)電競(jìng)堡壘”，所以這個(gè)想法一直沒(méi)有落地。直到合創(chuàng)V09到來(lái)，它改裝潛能無(wú)限，是潮改共創(chuàng)的最佳載體，可以發(fā)揮我們各自的優(yōu)勢(shì)，所以跟雷蛇合作進(jìn)行潮改共創(chuàng)，是水到渠成的。
陳曉萍： 雷蛇作為玩家生活方式的品牌，很樂(lè)意與志同道合的合作伙伴跨界破圈，影響更多潛在玩家，提升電競(jìng)行業(yè)在市場(chǎng)的認(rèn)知和影響力。我們是EDG俱樂(lè)部的7年合作伙伴，合創(chuàng)又是EDG的冠名商，這次合作是我們?nèi)焦餐俪傻摹Ｍㄟ^(guò)我們的深度“潮改共創(chuàng)”，不僅充分發(fā)揮出彼此的產(chǎn)品和科技實(shí)力，也能給用戶(hù)帶來(lái)個(gè)性定制化的選擇。
記者：在合創(chuàng)V09 RAZER版身上，都有哪些電競(jìng)元素？雷蛇參與了哪些潮改共創(chuàng)？
楊穎： 合創(chuàng)V09 RAZER版有非常強(qiáng)的Razer和EDG的電競(jìng)元素，不管是外觀還是內(nèi)飾，我們都為熱愛(ài)電競(jìng)、喜歡雷蛇的用戶(hù)做了深度個(gè)性化定制，使雷蛇元素可以更純粹的呈現(xiàn)。
比如說(shuō)，整車(chē)涂裝、座艙設(shè)計(jì)都突出了Razer專(zhuān)屬電競(jìng)元素，采用雷蛇全家桶旗艦設(shè)備及鮮明的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)我們也結(jié)合電競(jìng)用戶(hù)在不同場(chǎng)景下的需求，優(yōu)化了座椅布局以及功能場(chǎng)景。可以說(shuō)，V09 Razer版整臺(tái)車(chē)都基于雷蛇的設(shè)備做了定制優(yōu)化，例如，顯示屏是165刷新率以上的屏，搭載5G移動(dòng)互聯(lián)，玩家在任何地方，都可以在這臺(tái)“移動(dòng)電競(jìng)堡壘”里面，體驗(yàn)到跟在家里面一樣的極致電競(jìng)體驗(yàn)。
陳曉萍： V09 Razer版是由雷蛇設(shè)計(jì)師深度參與設(shè)計(jì)的，黑綠配色是雷蛇標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在玩家群體中具有極高辨識(shí)度，很多玩家會(huì)把黑綠三頭蛇的LOGO紋到身上，現(xiàn)在，他們有了新的選擇——一臺(tái)智能電動(dòng)車(chē)。
合創(chuàng)V09 Razer版上所有的游戲裝備都是雷蛇提供的原廠裝備，在車(chē)?yán)餇I(yíng)造出了沉浸式的電競(jìng)體驗(yàn)，在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)，配合5G網(wǎng)絡(luò)都可以成為專(zhuān)業(yè)的電競(jìng)空間。
記者：今年上海車(chē)展上，“卷”是被提及頻率最高的詞，很多新車(chē)發(fā)布時(shí)都號(hào)稱(chēng)“配置拉滿(mǎn)”，那合創(chuàng)V09除了電競(jìng)元素之外，還有哪些亮點(diǎn)配置？
楊穎： 其他新勢(shì)力拉滿(mǎn)了嗎?我還真沒(méi)見(jiàn)到誰(shuí)拉滿(mǎn)了，我們是第一個(gè)拉滿(mǎn)的。
合創(chuàng)V09本身就擁有滿(mǎn)級(jí)配置，它基于H-GEA合創(chuàng)自研全球純電架構(gòu)打造，是首款標(biāo)配 800V 高壓系統(tǒng)的量產(chǎn)MPV，續(xù)航達(dá)到了750km，提供4C超級(jí)快充，峰值快充功率可以達(dá)到380kW，最快充電10分鐘，續(xù)航增加≥400km。
智能化方面，V09是首款配備激光雷達(dá)的MPV，還搭載了全新升級(jí)的H-VIP 3.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)，智能輔助駕駛系統(tǒng)搭載行泊一體域控制器，采用大算力AI芯片，協(xié)同23個(gè)頂級(jí)感知器件，能夠提供多達(dá)37項(xiàng)ADAS高階智能輔助駕駛功能以及高速NOA領(lǐng)航功能，全方位守護(hù)用戶(hù)的出行安全。
V09的艙內(nèi)前后空間、垂向空間，以及空間利用率都處于MPV 市場(chǎng)領(lǐng)先水平;我們還給它配備了零重力座椅，二排座椅配有8點(diǎn)式按摩功能、4向腰托;支持3檔加熱、3檔通風(fēng)、3檔記憶，讓用戶(hù)“坐進(jìn)去就不想下來(lái)”。
記者：合創(chuàng)在上海車(chē)展上展出了V09的三個(gè)版本，從觀眾情況來(lái)看已經(jīng)是涇渭分明，這是否符合預(yù)期？
楊穎 ：我們是以圈層定義產(chǎn)品的，V09 RAZER版的用戶(hù)主要以電競(jìng)愛(ài)好群體為代表，他們進(jìn)來(lái)就直奔RAZER版展臺(tái)，在V09 RAZER版面前久久停留，不愿離去;喜歡科技簡(jiǎn)約風(fēng)的用戶(hù)就會(huì)對(duì)POPUP MOTOR的這款A(yù)TELIER版特別感興趣;而以中小企業(yè)主、企業(yè)中高管為代表的用戶(hù)，會(huì)在V09的 Freedom版，也就是標(biāo)準(zhǔn)版面前，他們認(rèn)為這個(gè)版本非常大氣，適合他們?nèi)粘Ｊ褂谩?/p>
記者 ：今年大部分電動(dòng)車(chē)受到價(jià)格戰(zhàn)的影響，有些甚至引發(fā)生死問(wèn)題，合創(chuàng)汽車(chē)如何應(yīng)對(duì)這種市場(chǎng)形勢(shì)？
楊穎 ：價(jià)格戰(zhàn)給非頭部企業(yè)留下的時(shí)間和空間都不多了。隨著價(jià)格進(jìn)一步走低，產(chǎn)業(yè)鏈到了更加拼技術(shù)和拼管理效率的時(shí)候，沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，下一步可能逐步被邊緣化。
在這種競(jìng)爭(zhēng)格局下，合創(chuàng)汽車(chē)的路線就是，以差異化的品類(lèi)，通過(guò)潮改共創(chuàng)的方式，提供最差異化的服務(wù)，來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。
合創(chuàng)作為造車(chē)新勢(shì)力，要階段性躲開(kāi)與特斯拉正面交鋒，走差異化競(jìng)爭(zhēng)路線。特斯拉在美國(guó)有轎車(chē)，有SUV，也有大皮卡，唯獨(dú)在MPV細(xì)分市場(chǎng)尚未布局。那我們就要瞄準(zhǔn)這個(gè)市場(chǎng)，在MPV領(lǐng)域深耕。當(dāng)前，MPV市場(chǎng)增長(zhǎng)非常快，據(jù)統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)MPV處于高速增長(zhǎng)中，是一種風(fēng)口產(chǎn)品，我相信我們肯定能被風(fēng)口吹得起來(lái)的。
我們的另一大突破點(diǎn)就是潮改共創(chuàng)，通過(guò)潮改共創(chuàng)方式來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)需求。隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的深入發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)將深度泛化，變成大B端、小C端的結(jié)構(gòu)。現(xiàn)在油車(chē)市場(chǎng)B端和C端市場(chǎng)占比3：7，到了新能源汽車(chē)時(shí)代，可能直接變成了會(huì)變成7：3。這個(gè)時(shí)候，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品就滿(mǎn)足不了這部分相對(duì)中高端、有個(gè)性化需求的客戶(hù)，他一定需要C端產(chǎn)品表達(dá)他的價(jià)值觀，呈現(xiàn)他個(gè)人的IP化。所以我認(rèn)為沒(méi)有高級(jí)定制、沒(méi)有潮改服務(wù)的C端企業(yè)，在未來(lái)沒(méi)有生存邏輯。
合創(chuàng)的想法就是，給消費(fèi)者一部到位、純電滿(mǎn)配、全場(chǎng)景服務(wù)的產(chǎn)品。我們?cè)谏虾＼?chē)展亮相的合創(chuàng)V09，就非常適合潮改，能讓用戶(hù)通過(guò)共享共創(chuàng)，創(chuàng)建自己專(zhuān)屬的“第三空間”，以此來(lái)適應(yīng)不同圈層的需求。通過(guò)合創(chuàng)V09的第一步潮改共創(chuàng)嘗試，我們看到了市場(chǎng)對(duì)我們的認(rèn)可和支持，這鼓勵(lì)我們更好地、更深地往這個(gè)方向走下去。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。
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