在出任科來研發中心副總經理一職之前，張建林在行業內已有著非常資深的“履歷”，他曾任招商銀行數據中心系統運行、應用管理負責人，招行資深工程師，對應用全生命周期的智能化運維具有非常豐富的理論研究與實戰經驗，還曾榮獲人民銀行科技發展二等獎及全國數據中心聯盟科技一等獎、銀監課題二等獎等“獎項”。
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那么，是什么原因讓張建林勇于走出“舒適區”，接受新的工作挑戰呢？對此，張建林并沒有直接回答筆者這個問題，而是講了這么一個故事——此前，一位創業公司CEO和他溝通時，有一句話讓他留下了深刻的印象，那就是這位CEO認為他在招行多年沉淀的運維經驗，如果愿意分享給更多的同行，那么就會讓整個行業“減少”摸索的時間成本，并且未來通過持續的技術創新，也能夠讓整個運維行業實現“彎道超車”的機會。
這句話打動了張建林，他告訴我：“一直以來，我對新知識新事物都是保持著好奇心的，也是愿意接受這種挑戰的，更關鍵的是在招行多年的從業經歷，也能看到國內金融行業在運維領域的技術領先性，其實現在也走到了全球比較領先和頂尖的位置，因此如果有一個更大的平臺，能夠把我多年的經驗釋放出來，貢獻給整個行業，我覺得也是非常開心的一件事情，這也促使我產生了走出‘舒適區’的初衷和想法。”
最終，張建林“加盟”了技術領先的網絡流量分析企業——科來網絡技術股份有限公司，負責科來云產品及業務線，并帶領團隊通過技術創新實現了云上云下一體化智能運維，更好地滿足了用戶業務全鏈路監控，實現全網可觀測性，以及故障精準發現與快速定位溯源的需求，最大化地保障企業核心關鍵業務高效、安全運行。而在未來的工作中，張建林也希望以智能運維領域“布道者”的角色，充分發揮和釋放出科來和個人的價值，為更多企業革新轉型與智能運維的發展貢獻出更多的力量。
網絡運維迎來新挑戰
科來致力于成為全球領先的數字化互聯智能時代的守護者，圍繞數字化互聯智能系統保障的相關技術產品的開發， 希望更好地保障客戶數字業務更安全、更可靠、更高效。
科來擁有著國內最早開始研究網絡流量分析技術的團隊，當時國外軟件功能強大但操作復雜、且不符合國人習慣，因而科來決意獨立研發面向國人的網絡流量分析產品。20年來著眼千行百業客戶數字業務變遷與轉型，科來發展與技術世界變革同頻共振，逐漸形成了基于全協議分析與回溯技術為核心的多維度產品體系，在不斷深入協議分析技術與產品打磨的同時，又向上延伸出安全、運維、云等不同的產研方向。
眾所周知，在2023年初發布的《數字中國建設整體布局規劃》中，明確要求構筑自立自強的數字技術創新體系，筑牢可信可控的數字安全屏障，通過數字化方式提升效率，持續推進科技賦能與科技轉型。此外，2023年5月1日《關鍵信息基礎設施安全保護要求》正式實施，也要求面對以網絡攻擊、喪失功能、數據泄漏等為目的的關基風險，關基保護單位要做到關鍵業務連續運行及其重要數據不受破壞。
而 網絡流量分析技術作為至關重要的基礎技術，在關鍵業務的保障中就起到了非常重要的作用。 例如，在運維工作中可以保障業務的高效、穩定運行，提升整體運維的成熟度；此外，利用流量分析技術，通過全方向全流量的回溯分析，也能幫助企業做到安全監測“無死角”，讓企業具備對安全風險的發現能力、分析能力、識別能力和處理能力，幫助用戶整體提升網絡安全防護級別的同時，也能提供業務規劃的決策支撐依據等。
在張建林看來，隨著過去幾年新技術的快速發展，基于網絡流量分析技術開展的運維工作也出現了新的演變趨勢：
一方面是，傳統網絡向云網絡的演變 ，主要體現在虛擬化技術的出現，顛覆了原有的數據中心的網絡模型，使得傳統網絡技術已不足以適配云原生環境下產生的新場景，如在云原生環境下，用戶可以將各類工作負載創建和部署在更小單元，流量在這些細小單位之間流轉，網絡情況無法“一目了然”，而云上云下的流量也難以串聯、統一。
而洞悉查明網絡真相一直是企業網絡運維與安全的首要工作，運維人員對網絡的了解程度直接影響網絡規劃、運維排障、責任界定等重要方向。也正因此，這種變化對最底層的“網絡流量分析”技術也產生了很大的影響。
另一方面，是網管系統向網絡可觀察的演變 ，背后也意味著在新時代網絡運維管理需要“與時俱進”的迭代和升級，包括了三個層面，即基礎設施的“采控層”；第二層是網絡流量監測的“精細化”分析層；第三層就是智能化和可觀測性發展。
“從客戶的具體的工作中，也能非常明顯地看到這種變化，很多客戶在業務上云的過程中，對于網絡的可控程度已經是跟傳統網絡時代不在一個層級上面了，越是深度用云，很多行業客戶對于網絡精細化管理訴求就越高。”張建林說。
由此可見，隨著企業應用部署的范圍從傳統數據中心擴展至公有云、私有云和混合云模式，應用服務的復雜性和多樣性都在快速上升，而這對網絡運維的工作也提出了更高的要求，同樣這也讓底層的網絡流量分析技術的創新與變革也變得勢在必行。
構筑一體化智能運維
也正是基于這樣的洞察，科來打造了“科來云魔方智能云網分析平臺”，該平臺通過云網全流量采集分析建立云網監控評估體系，集合 “全量、全鏈、全棧、智能、回溯、靈活” 六大關鍵能力于一體，從云網絡數據可讀、云網絡地圖可視、云網絡流量可視、云網絡運維可控等幾大方面為云網絡運維部門提供云網絡可視化及流量監控。同時，該平臺以分布式集群方式部署在云內，實時收集部署在云網中的探針采集流量數據，經過二次分析處理，以業務視角呈現云網、業務健康質量及安全風險。
張建林表示，相比市場上其他產品， “科來云魔方智能云網分析平臺”有著幾個非常獨特的優勢，首先是在云上云下的全流量采集能力方面， 科來自研了“軟探針”技術，所謂“軟探針”指的是虛擬交換機的流量鏡像，或者說是對CBPF以及EBPF能力的應用或者優化。
企業上云后，不再大規模使用物理機部署業務，大多利用虛擬化技術對計算資源進行統一的池化管理，這時同一物理機不同虛擬機之間的業務交互的東西流量不再經過網絡物理交換機，因此這也讓傳統數據中心中的流量采集方案變得毫無“用武之力”，因此云環境下的流量采集重點要關注虛擬機之間東西向流量的采集以及性能問題。
而科來自研的“軟探針”技術，在網絡流量的采集和分發方面，性能容量不僅是最優的，且在整個資源的消耗中也是最小的。“軟探針中的引流跟鏡像目前市場上也有很多的開源技術，不少產品和方案也都是基于開源的能力去封裝的，但科來通過對比之后發現，自研的方案相比開源的方案，無論是性能和可靠性上都更加有優勢，畢竟科來對流量技術的鉆研已經有二十年的歷史，無論是技術研發能力，還是硬件適配的經驗方面都有著很多的積累，這也是我們選擇自研軟探針技術的關鍵原因。”張建林說。
其次，云上數據全場景精準呈現方面， 科來打造的這套平臺也做到了系統“開箱即用”，用戶可以進行快速獨立部署，操作界面簡潔清晰，功能易用，所需數據精準呈現，能夠全方位滿足更多行業、更多場景的需要。
張建林表示：“科來在網絡數據的處理能力方面，不僅繼承了我們在傳統網絡時代沉淀下來的數據處理經驗和能力，同時在軟硬件的優化和結合方面也是較為領先的，由于科來的業界具備領先的技術能力，因此很多硬件廠商的產品往往都會送往科來做壓測或者調優，這也讓我們能夠更好的實現軟硬能力的結合，由此在數據采集方面也構筑了科來的獨特優勢。”
最后，就是場景化的應用方面， 科來也有著大量的成功落地案例，而這些基于場景化打造的方案能力，也能為其他行業客戶提供借鑒和參考的價值。“科來不僅在技術創新方面一直保持著領先優勢，同時也有大量的一線客戶幫助科來去打磨具體的應用場景，因此可以說無論是底層技術還是場景優化方面我們都是最優的。”張建林強調。
毫無疑問，通過科來云魔方智能云網分析平臺，構筑的一體化智能運維能力，不但大幅的提升云上運維效率，同時更在復雜的云網業務關系中幫助運維人員理清“亂麻”，實現有序、高效、智能的業務保障，真正幫助了企業在全新的環境下實現了智能運維的建設。
攜手華為引領升級“范式”
在此過程中，科來也積極與華為云攜手合作，通過為更多的企業提供新架構和新平臺的支撐，為企業的運維管理的轉型和升級提供新的升級范式，進一步強化企業應對云上云下一體化運維的能力。
張建林表示：“科來和華為合作一直以來都非常地緊密，因為科來過去很多傳統網絡的客戶，在上云過程中也選擇了華為云，因此他們也希望企業的傳統網絡和華為云網絡能夠通過一個工具去實現數據打通、運維展示乃至業務監測，因此這也促使了雙方產生了更加深度的合作需求。”
據介紹，雙方在合作過程中優先解決的就是如何實現統一的網絡流量數據的獲取問題，其中有兩種方案：一種方案是直接在華為云虛擬主機上安裝科來的“軟探針”， 優點是能夠對華為云的“底座”是零干擾的，也是無感的，但由此帶來的挑戰是，業務的復雜度和權限要求會比較高；另外一種方案是，在華為云的云宿主機上安裝科來“軟探針”的插件，但里面也會存在一個很多的挑戰，那就是華為云始終是在不斷地迭代和升級的，而科來的“軟探針”技術不能跟上每一次的版本迭代更新，或者說不能做及時的兼容性測試或者壓測，也會給產生一定的風險，因此也不是最佳的解決方案。
目前，雙方還在攜手探討創新的解決方案——即云測提供靈活的OVS引流的能力，再結合科來“軟探針”以及后端流量分析的能力，這樣就形成了云內流量的可視化方案，由此既化解了權限和部署的繁瑣問題；又解決了對華為云底座的“侵入性”帶來的眾多風險問題。
目前，通過的雙方的緊密合作和聯合創新，目前科來和華為云不僅能夠為行業用戶設計和提供云上、云下一體化的解決方案；同時也能根據具體客戶的具體應用和需求，推薦和匹配最適合的解決方案，最大化幫助行業客戶解決云化時代的網絡流量的問題，最大化的推動行業客戶實現智能運維的升級和轉型。
而展望未來，張建林也希望和華為云持續保持聯合創新，包括從流量的采集、分發到后續的流量的分析和可觀測方面，雙方都能夠用一個更加全方位的合作；此外，在云內安全方面，也是雙方接下來會重點發力的方向。
不難看出， 科來和華為云的深度合作，真正幫助企業消除了瓶頸、簡化了操作、降低了風險，同時也為應用提供更快的價值實現時間，極大地提高企業的運維和運營效率，加快了企業的數字化轉型，并引領了升級的“新范式”。
愿做智能運維的“布道者”
從招行到科來，從“甲方”到“乙方”，張建林坦言這個過程并沒有角色轉換的挑戰。張建林說：“我的初衷和心態始終都是一樣的，我在甲方的時候，也并不認為乙方是服務我的，因為我覺得是大家一起去共同學習的，乙方也能給到我很多的一些幫助。 我的心態始終是希望大家能夠在一致的目標下，形成共贏的一個局面。”
也正因此，很多科來的同事經常和張建林打趣說他是“最舒服的乙方”，一個例證是，現在張建林去拜訪客戶，或者說拜訪甲方的時候，“并沒有把自己完全當做一個乙方的身份和他們打交道。”
對張建林而言，他更愿意做一名智能運維領域的共創者，并在科來的平臺上發揮出個人更多的價值，畢竟過去20余年的運營開發、海量運維和應用規劃管理經驗，是能夠給整個智能運維行業的從業者更多的啟發和價值的。
對此，張建林也告訴我：“現在整個行業最大的一個挑戰是，之前懂云的人不懂網絡，懂網絡的人可能不太懂云，因此如何更好地實現云網融合，無論是企業還是從業者都需要從更高的維度來重新審視自我，并做好相關的工作。”
比如，針對企業智能運維的轉型方面，張建林就給出了以下三點建議：一是在人的方面，企業需要快速地去組建一支云網絡的技術團隊；二是在工具方面，無論是自建也好，還是通過第三方購買也好，也要盡快找到適合企業發展需求的相關運維工具；三是流程方面，企業需要做好應用跟基礎設施的整個全生命周期的管理和規劃。
此外，在人才方面，針對目前云網人才缺乏的現狀，張建林也希望更多的從業者能夠在具體的工作中積極去擁抱新技術，擁抱開源，并通過具體的工作實踐磨煉自身的能力和本領，這樣才有機會更好地服務好企業，更好地提升企業的運維能力。
總的來說，隨著數字化轉型和全面云化的深入，基于網絡流量分析技術加持的企業智能化的運維和管理變革已變得“迫在眉睫”， 而現在有了科來和華為這樣領先企業的強強聯手，也有更多像張建林這樣有著豐富從業經歷人員的“躬身實踐”和“積極布道” ，相信一定能夠打造出更多的新方案和新技術，最大化地滿足新環境下企業的業務連續性和運維精細化的管理要求，助力企業更加“行穩致遠”的高質量發展。
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責任編輯：Rex_09
