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日前，全球首架雙座水上電動飛機在甘肅省永靖縣劉家峽風景區向陽碼頭滑出、起飛，在湛藍的天空劃出幾道優美的弧線后，安全降落到碼頭——這架型號為RX1E-S的水上電動飛機成功通過驗收，正式交付使用。

“世界范圍內，現共有4款通過民航當局適航審定的新能源電動飛機型號，沈航‘銳翔’獨占3款，在新能源通用飛機研制領域我們已取得先機。”6月6日，沈陽航空航天大學黨委副書記、副校長李潤東說，“燃油飛機飛行時碳排放量大，尤其在平流層，由于空氣相對靜止，多年的航空飛行已在平流層留下大量二氧化碳，難以凈化，而新能源飛機具有清潔、低碳等特點，正在受到越來越多的關注和重視，已成為航空科技熱點。”

早在2010年，沈陽航空航天大學便在世界范圍內率先開展新能源通用飛機的技術創新、型號研制和產業化應用。經過13年的努力，該校的“銳翔”新能源電動飛機已呈“族譜化”發展，形成了從無人到有人，從陸上到水上到冰雪上，從雙座到四座，從固定翼到旋轉翼的新能源電動飛機全譜系發展格局。截至目前，銳翔雙座電動飛機共獲意向訂單180架，已交付26架，各類無人機銷售100余架。

累累碩果離不開人才的支持。沈陽航空航天大學聚焦培養更多大師、戰略科學家，致力培養應用型人才，面向全校強化動手實訓環節。

電動直升機、電動雪上飛機……沈陽航空航天大學通用航空研究院飛機裝配大廳內，整齊陳列著歷年來該院研發的新能源通用飛機。大廳入口處的一架SY1神鷹鋰電池電動無人機小巧的身形引人注意。沈陽航空航天大學通用航空研究院院長屈力剛介紹：“這架無人機是2012年學院本科生自主設計、制造的第一架以新能源為動力的飛機。”

裝配大廳的生產線上，幾名青年學生正對一塊復合材料進行切割、黏合。“他們正在制作新能源通用飛機的機翼。”屈力剛說，“我們在飛機研發過程中，讓學生充分參與飛機設計，并動手建造，鍛煉他們的研發和實踐能力，達到夯實專業基礎、拓寬專業口徑的效果。”學生動手能力強，受到航空企業的青睞。2011年以來，沈陽航空航天大學近百名學生通過產學研通道成為特定型號飛機或特定型號武器裝備研究工程師。

中國機械總院集團哈爾濱焊接研究所內，激光視覺傳感器精密地檢測著全自動化智能焊接中心內的待焊工件，多自由度工業機器人移動敏捷，精準控制著生產節拍。“我們研發的激光視覺傳感器和機器人控制系統，在測量精度和測量速度上性能更好，能夠極大改善焊接質量和效率，大大降低了需要專業焊工參與的成本。”沈陽航空航天大學技術處副處長包健說。

據介紹，沈陽航空航天大學利用科研特色，推動科技成果的轉化，先后與地方政府簽訂戰略合作框架協議，與53家企業簽訂校企合作協議，形成產學研用密切結合的成果轉化機制。近五年，沈陽航空航天大學獲得專利633項，轉化科技成果1330項，到賬金額5.84億元。

李潤東表示，在遼寧全面振興發展新突破三年行動的統領下，沈陽航空航天大學將以全面建設“世界一流制造工程師培養基地”“全國一流應用技術創新研究基地”發展目標為基礎，服務新形勢下國家航空航天事業所需和新階段遼寧全面振興發展大局。

(光明日報記者 劉 勇 見習記者 陳 堅)

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