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楊申申在母船上給潛水器系固。中國船舶科學研究中心供圖

1.6米內徑的大“玻璃球”內，坐著3名駕駛員，當他們在1500米深的水下航行時，就可以360度環視整個操作視野——這是新一代的“全通透載人潛水器”。中國船舶科學研究中心水下工程研究開發部主任、研究員楊申申在電腦上展示了科技感十足的概念圖，預計今年年底前就會制造出模擬球，2025年將投入使用、搭載著科學家潛入深海。

“2020年，‘奮斗者’號載人潛水器成功坐底馬里亞納海溝，我們到了世界上最深的地方。海洋的深度是有限的，應用領域和技術創新是無限的。下一步，就是將多年來攻克的深潛技術向水利水電類潛水器、觀光類潛水器和打撈作業類潛水器等各個應用領域拓展?！睏钌晟昴壳罢M織技術團隊攻關的“全通透載人潛水器”關鍵技術，代表著下一代潛水器的重要發展方向?！半S著新材料、新方法、人工智能等技術的發展，新概念的載人潛水器也應運而生。”楊申申說。

1981年出生的楊申申，是“蛟龍”號、“深海勇士”號、“奮斗者”號3臺大國重器的重要研發成員。從2005年大學畢業至今，18年間，他一直和潛水器打交道，是一名資深的深?？萍脊ぷ髡?。2009年，“蛟龍”號開始海試的時候，楊申申還是一名正在逐步熟悉深海裝備的年輕人。面對當時較為薄弱的技術基礎，他刻苦鉆研大深度載人潛水器的關鍵技術，一次次不斷嘗試，有時調整方案從頭再來。到2017年“深海勇士”號投用時，他已先后攻克了深海鋰電池技術、液壓技術、照明技術、推進技術等多項關鍵技術，助力我國深海技術發展和關鍵設備的自主可控。2020年，“奮斗者”號載人潛水器前往試驗海區的航行途中，母船遭遇了多個臺風。擔任海試現場臨時黨委副書記的楊申申帶領臨時黨委成員，群策群力排除了故障，為下潛順利開展打下基礎、爭取了時間。

眼下，國內首次運用有機玻璃制作載人球的大深度“全通透載人潛水器”，正面臨著總體設計、計算方法、加工工藝等技術難題，成為楊申申和同事們面對的全新挑戰。楊申申介紹，目前技術團隊正在對技術方案進行討論和優化。

從我國載人潛水器實現零的突破的“蛟龍”號，到由集成創新邁向自主創新的“深海勇士”號，再到關鍵部件國產化率超過96.5%的“奮斗者”號，以及應用場景更為廣闊的下一代“全通透載人潛水器”，一代代載人潛水器實現了從跟跑到并跑到領跑的過程，也見證著一代代科技工作者的不斷成長。

“我的夢想在深海?！比缃褚殉蔀槲覈d人潛水器機電一體化領域學科帶頭人的楊申申說，自己的科研方向能夠跟國之重器連接在一起，感到非常幸運，也將為之奮斗一生。

責任編輯：黃璐

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