相較于純電動汽車，氫燃料汽車在補能方式上與傳統(tǒng)燃油車更為接近，在加氫站設施完備的情況下，因為沒有補能時長的限制，氫燃料汽車的續(xù)航里程范圍與傳統(tǒng)燃油車無異。
只不過，在氫燃料電池和車載儲氫技術的桎梏下，氫燃料汽車發(fā)展也面臨著不小的技術瓶頸，目前還沒有被大規(guī)模推廣使用。
但是氫燃料電池車，是未來新能源汽車發(fā)展的一條不錯的技術路徑，這一點也被眾多車企所共識接受。同時，也有一些車企，已經(jīng)率先展開對氫燃料電池車的研究，并已有量產汽車上市發(fā)售。
5月9日，廣汽埃安Aion LXFuel Cell氫燃料電池車正式亮相上海國際賽車場。作為廣汽首款氫燃料電池乘用車，AION LX Fuel Cell3-5分鐘加氫即可實現(xiàn)NEDC續(xù)航超650km。
據(jù)悉，AION LX Fuel Cell基于廣汽GEP 2.0鋁合金純電專屬平臺開發(fā)，搭載、自主設計開發(fā)燃料電池系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)的組合，輸出超150kW(204馬力)，最大扭矩350N·m。
而且在電動車最不擅長的低溫工況，AION LX氫燃料汽車，也展現(xiàn)出極強的技術實力。新車可在-30℃的低溫一鍵冷啟動，并且續(xù)航方面幾乎沒有什么水分，表顯消耗續(xù)航與賽道實際續(xù)航接近1：1。
車輛的車載儲氫系統(tǒng)，采用53L和77L兩個70MPa氫瓶，最多可儲存5.2kg氫燃料;搭載的燃料電池系統(tǒng)額定功率超過95馬力，最高效率達62%，加滿氫燃料NEDC工況續(xù)航里程超過650km。
責任編輯：Rex_07
