4月19日，上海國際車展揭幕，比亞迪也放出了“大招”，唐DM-i也在車展上正式上市。新車共推出三款車型，售價區(qū)間為18.98-21.68萬元。該車純電續(xù)航共有52km和112km兩款。

與現(xiàn)款唐相比，唐DM-i最大的變化在于動力層面，新車搭載1.5T發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，饋電油耗最低5.3L/100km，同時加速性能能夠跑進8.5秒左右。對于一款整備質量超過2噸的中型SUV而言，這樣的性能和油耗成績，已經是足夠優(yōu)秀。

據(jù)介紹，唐DM-i車型，搭載驍云-插混專用1.5T高效發(fā)動機，采用米勒循環(huán)，壓縮比為12.5:1，帶有可變截面渦輪增壓器，熱效率可達40%。

與之匹配的是磷酸鐵鋰刀片電池，提供52km和112km兩個純電續(xù)航版本車型。52km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時間為8.7s，虧電油耗為5.3L/100km;而112km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時間為8.5s，虧電油耗為5.5L/100km。

值得注意的是，比亞迪DM-i車型，因為電池和系統(tǒng)保護的原因，車輛電池的虧電電量最低位25%SOC。因此，即使你把車買回來一次電也不充，其電量都會在25%以上。所以，官方公布的虧電油耗，也就是把它完全當做燃油車來使用時的油耗。

同時，新車配備的為EHS電混系統(tǒng)，沒有傳統(tǒng)的雙離合或者CVT、AT變速箱，電機機構來直接驅動，沒有傳統(tǒng)變速箱的換擋頓挫，因而唐DM-i能夠帶來和電動車無異的平順性。

官方宣稱，滿油滿電情況下，唐DM-i綜合續(xù)航里程可分別為1010km和1050km。

回歸到新車部分，唐DM-i車型，外觀方面也進行了一定的改變，進氣格柵的造型要更為精致。而車內部分，新車的內飾也有所變動，中通道的換擋區(qū)域，增添車輛駕駛選項控制的實體按鍵，車輛的操控實用便利性有所提升。

配置部分，唐DM-i車型，搭載DiPiot智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2級輔助駕駛;同時搭載DiLink 3.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，智能語音可實現(xiàn)多人互動，支持70+項語音控制。

值得一提的是，唐DM-i車型，不同于日系品牌的油電混動車型，唐DM-i還是一輛PHEV插電式混動車型，因而可以懸掛新能源專屬“綠牌”，并且購車還可享受免繳購置稅等優(yōu)惠，單此一項，還可再節(jié)省1萬多元。

那么問題來了，與本田CR-V、豐田RAV4等油電混動車型相比，你會選擇比亞迪唐DM-i還是后者呢?

關鍵詞： 比亞迪

責任編輯：Rex_07