4月19日,上海國際車展揭幕,比亞迪也放出了“大招”,唐DM-i也在車展上正式上市。新車共推出三款車型,售價區(qū)間為18.98-21.68萬元。該車純電續(xù)航共有52km和112km兩款。
與現(xiàn)款唐相比,唐DM-i最大的變化在于動力層面,新車搭載1.5T發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng),饋電油耗最低5.3L/100km,同時加速性能能夠跑進8.5秒左右。對于一款整備質量超過2噸的中型SUV而言,這樣的性能和油耗成績,已經是足夠優(yōu)秀。
據(jù)介紹,唐DM-i車型,搭載驍云-插混專用1.5T高效發(fā)動機,采用米勒循環(huán),壓縮比為12.5:1,帶有可變截面渦輪增壓器,熱效率可達40%。
與之匹配的是磷酸鐵鋰刀片電池,提供52km和112km兩個純電續(xù)航版本車型。52km續(xù)航版車型,0-100km/h加速時間為8.7s,虧電油耗為5.3L/100km;而112km續(xù)航版車型,0-100km/h加速時間為8.5s,虧電油耗為5.5L/100km。
值得注意的是,比亞迪DM-i車型,因為電池和系統(tǒng)保護的原因,車輛電池的虧電電量最低位25%SOC。因此,即使你把車買回來一次電也不充,其電量都會在25%以上。所以,官方公布的虧電油耗,也就是把它完全當做燃油車來使用時的油耗。
同時,新車配備的為EHS電混系統(tǒng),沒有傳統(tǒng)的雙離合或者CVT、AT變速箱,電機機構來直接驅動,沒有傳統(tǒng)變速箱的換擋頓挫,因而唐DM-i能夠帶來和電動車無異的平順性。
官方宣稱,滿油滿電情況下,唐DM-i綜合續(xù)航里程可分別為1010km和1050km。
回歸到新車部分,唐DM-i車型,外觀方面也進行了一定的改變,進氣格柵的造型要更為精致。而車內部分,新車的內飾也有所變動,中通道的換擋區(qū)域,增添車輛駕駛選項控制的實體按鍵,車輛的操控實用便利性有所提升。
配置部分,唐DM-i車型,搭載DiPiot智能輔助駕駛系統(tǒng),可實現(xiàn)L2級輔助駕駛;同時搭載DiLink 3.0智能網聯(lián)系統(tǒng),智能語音可實現(xiàn)多人互動,支持70+項語音控制。
值得一提的是,唐DM-i車型,不同于日系品牌的油電混動車型,唐DM-i還是一輛PHEV插電式混動車型,因而可以懸掛新能源專屬“綠牌”,并且購車還可享受免繳購置稅等優(yōu)惠,單此一項,還可再節(jié)省1萬多元。
那么問題來了,與本田CR-V、豐田RAV4等油電混動車型相比,你會選擇比亞迪唐DM-i還是后者呢?
關鍵詞: 比亞迪
責任編輯:Rex_07







