插電式混動汽車，在當(dāng)前不少人們眼中，都是作為燃油車向電動車轉(zhuǎn)變的過渡車型。相較于油電混動車型，插電式混動車型的電池更大，純電續(xù)航里程更長。
但是在實際使用過程中，更多的消費者還是把它當(dāng)做燃油車來使用，并且真實的油耗并不比傳統(tǒng)燃油車低太多。關(guān)于插電式混動車是不是偽命題的爭論從來都沒有停止過。
不過而今，隨著全球電動車的加速轉(zhuǎn)型，插電式混動車作為過渡角色，也將要被提前終止。
日前，據(jù)媒體報道，歐盟可能將通過新的監(jiān)管法規(guī)，提前逐步淘汰插電式混合動力汽車(PHEV)。報道稱，擬議中的法規(guī)將從2026年開始，不再允許車企給PHEV車型貼上“可持續(xù)投資”的標(biāo)簽。
目前，混合動力汽車與純電動汽車享受相同的待遇。而歐盟希望加速向純電動汽車的過渡。
如果新的規(guī)定得以通過，雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還有很長的路要走，但是依然可能會在短短幾年內(nèi)，讓PHEV在歐盟市場上的銷售難度變得更高。此外，歐盟的一些大型環(huán)保組織，也不再支持PHEV的環(huán)保資質(zhì)。
但是，對于車企來說，如果突然停止插電式混動車型的生產(chǎn)資格，將會對他們的電動化戰(zhàn)略造成不小的影響。
值得關(guān)注的是，從電動車的發(fā)展來看，未來隨著純電動車型的發(fā)展，插電式混動車型可能將會被淘汰。那么，在當(dāng)前的階段，你會選擇插電式混動車型還是純電動車呢?
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