日前，邦老師獲悉，微軟公司創(chuàng)始人、蟬聯(lián)十幾年的全球首富比爾·蓋茨，并不看好大家一直期待的特斯拉將要推出的電動(dòng)卡車Semi。比爾·蓋茨表示認(rèn)為特斯拉Semi“很可能永遠(yuǎn)都不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)(probably never be a practical solution)。”
據(jù)了解，按照比爾·蓋茨的說(shuō)法，他相信乘用車的電動(dòng)化是未來(lái)汽車的發(fā)展方向，也是大勢(shì)所趨，目前來(lái)看，已經(jīng)有了一定的進(jìn)步。但是，蓋茨聲稱電動(dòng)半掛車(如特斯拉Semi)和電動(dòng)噴飛機(jī)“很可能永遠(yuǎn)不會(huì)”出現(xiàn)。
比爾·蓋茨表示：“電池的問(wèn)題在于其重量大、體積大，運(yùn)輸?shù)闹亓吭街兀枰獮檐囕v供電的電池就越多。但是，使用的電池太多，車輛自身的重量就增加了，需要的功率也就增大。即使電池技術(shù)取得了重大突破，電動(dòng)汽車也可能不會(huì)成為18輪重型卡車、貨船和飛機(jī)等大型運(yùn)輸工具的解決方案。電驅(qū)動(dòng)可以滿足短距離行駛，但對(duì)于重型、長(zhǎng)途運(yùn)輸車，我們需要另外的解決方案。”另外，蓋茨建議在這些運(yùn)輸領(lǐng)域中，生物燃料可以替代電池。
蓋茨的說(shuō)法并不是沒(méi)有道理。此前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾表示，一旦電池能量密度達(dá)到400瓦時(shí)/千克，電動(dòng)飛機(jī)將成為可能。可見(jiàn)，這也是建立在提高電池能量密度的前提下才能實(shí)現(xiàn)。由此可見(jiàn)，電池能量密度的重要性!
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